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Informations sur le modèle ROVER 75
La Rover 75 était fabriquée entre 1999 et 2005 dans les villes britanniques d’Oxford et Birmingham. En 1999 et 2000 elle fut élue voiture de l’année importée au Japon par les membres de la conférence des chercheurs et journalistes automobiles tenue au Japon. À la même époque, les éditeurs du magazine britannique What Car ? l’ont désignée comme voiture de l’année et les employés du magazine Auto Expresse comme meilleure voiture au monde. En 2005 la fabrication des véhicules similaires Roewe 750 et, à partir de 2006, la MG7, est lancée en Chine.
L’histoire de la Rover 75
Ce véhicule est le successeur des modèles 600 et 800. Il a fait son apparition lors du salon de l’auto de Birmingham en 1998. L’entreprise n’a fabriqué qu’une seule génération de cette voiture, désignée RJ. À l’origine uniquement des berlines étaient produites, mais les breaks Tourer sont entrées en production en 2001. En 2002, la limousine Vanden fait ses débuts.
L’extérieur était de style britannique classique, avec doubles phares avant et éléments chromés autour de la carrosserie ainsi qu’une calandre rectangulaire compacte. La vitre de la porte du coffre de la version break pouvait être ouverte séparément. L’habitacle pouvait être garni de noyer, velours ou cuir.
Ces voitures étaient équipées de deux airbags avant, d’un système ABS, de distribution électronique de force de freinage (EBD) et d’un système de contrôle de traction (TCS). Le constructeur proposait aussi un système multimédia hi-Line et un limiteur de vitesse. Ce véhicule pouvait aussi être équipé d’un système antivol avec fonction Trackstar qui permettait de géolocaliser la voiture en cas de vol. Les deux essieux étaient équipés de freins à disques.
Caractéristiques de la Rover 75 RJ (version revisitée)
En 2004, le constructeur modernise l’extérieur conservateur de la voiture. La calandre est agrandie et le pare-chocs avant possède deux évents. Les feux de croisement et de route sont installés sur le même groupe et sont maintenant à ampoules halogène. Les versions haut de gamme étaient équipées de sièges avec support latéral, un habitacle garni de chêne, un toit ouvrant, des capteurs de pluie, un limiteur de vitesse et un système d’assistance au stationnement.
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