Compresseur de climatisation voiture
Compresseur de climatisation pour d'autres marques de véhicules
Compresseur de climatisation pour voitures
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Сatalogue des fabricants de Compresseur de climatiseur:
Remplacer une pièce automobile : Compresseur de climatisation - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
- Courroie de transmission use ou endommagée
- Fuite de réfrigérant
- Défaillance de l’embrayage du compresseur
- Usure ou fonte de la bobine électromagnétique
- Dommages mécaniques à corps du compresseur
- Blocage des soupapes du compresseur
- Fermeture ou endommagement du câblage du circuit
- Bruits au démarrage et pendant le fonctionnement de l’air conditionné
- Impossibilité de contrôler la température de l’air en circulation
- Odeur étrange dans l’habitacle
- Maintenance préventive tardive
- Non-respect des règles d’opération de l’air conditionné
- Utilisation de composants de mauvaise qualité
- Dépressurisation du circuit
- Conditions climatiques adverses (humidité élevée, importantes fluctuations de températures)
- Non-respect des règles d’opération du système
- Utilisation de réfrigérant de mauvaise qualité
- Quantité insuffisante ou excessive de réfrigérant dans le système
- Quantité insuffisante ou manque de lubrifiant dans le compresseur
- Endommagement de la tuyauterie de l’air conditionné
- Panne du ventilateur du moteur
L’opération du compresseur de l’air conditionné est vérifiée sur un pont spécial, ou directement sur la voiture. La pression de travail de la pièce est mesurée. A l’entrée du système, la pression normale du fréon devrait être comprise entre 2 et 3 atmosphères. Le gaz est compressé à 15-25 atmosphères. Si le degré de compression est faible, le refroidissement sera trop faible.
Ensuite, l’huile du compresseur est analysée. La présence d’impuretés, d’oxydes ou d’eau indique une fuite dans le système. De plus, si l’huile est de couleur foncée ou sent le brûlé, il s’agit d’un signe que le compresseur a surchauffé pendant son fonctionnement. Il doit être noté que la surchauffe prolongée d’un mécanisme entraine une décomposition chimique de l’huile, qui a son tour entrainera la panne totale du compresseur.
Lors de la mesure de la pression, la lecture sur le manomètre doit être plate et grimper régulièrement. Des sauts abrupts dans la compression peuvent entrainer une panne de l’entrainement, ou le bouchage du compresseur.
Réparation et remplacement des pièces du compresseurUn technicien expérimenté peut effectuer le travail de réparation de pannes mineures du compresseur après un diagnostic du compresseur et réparation, il est nécessaire de le démonter et d’effectuer un nettoyage complet. L’évaluation des dommages aux composants détermine l’importance des défaillances. Apres leur élimination, une vérification de performance du compresseur est effectuée sur le pont.
Si plus de la moitié des pièces du compresseur sont défectueuses, ou si l’embrayage électromécanique n’est pas réparé, il est nécessaire d’effectuer un remplacement.
Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement.
Sélecteur d'Compresseur de clim pour
- RENAULT Clio III 3/5 portes (BR0/1, CR0/1)
- PEUGEOT 206 3/5 portes (2A/C)
- RENAULT Clio II 3/5 portes (BB, CB, BB0/1/2, CB0/1/2)
- PEUGEOT 207 3/5 portes (WA, WC)
- PEUGEOT 208 I 3/5 portes (CA_, CC_)
- VOLKSWAGEN Golf IV 3/5 portes (1J1)
- VOLKSWAGEN Polo V 3/5 portes (6R1, 6C1)
- RENAULT Clio IV 3/5 portes (BH)
L’un des problèmes les plus fréquents est la panne de l’embrayage, facile à vérifier. Allumez l’air conditionné et écoutez. Vous devez entendre un « clic » lorsque l’embrayage s’engage avec le compresseur.
Assurez-vous que la plaque de pression fonctionne correctement. Ouvrez le capot et trouvez la poulie de l’air conditionné. Demandez à votre assistant d’allumer l’air conditionné. Une plaque défectueuse ne tourne pas avec la poulie et/ou émet des bruits inhabituels.
La réparation de ce composant signifie souvent le remplacement des joints et rondelles d’étanchéité, de la poulie, de l’embrayage et du roulement. Pour cela, vous devez démonter et désassembler le compresseur, opération qui demande certaines compétences. C’est pourquoi il est préférable de laisser cette opération ainsi que le remplissage du compresseur avec du réfrigérant et de l’huile aux professionnels.
Ce travail peut être dangereux car le réfrigérant à remplacer est toxique. Il est préférable de faire réaliser ce travail par des spécialistes dans un garage.
Achetez uniquement le produit recommandé par le constructeur du véhicule lors du remplacement du compresseur. Pour faciliter l’accès à l’unité, les experts retireront le carter de protection du moteur, le pare-chocs avant ainsi que la courroie de transmission de la poulie du compresseur. Le réfrigérant est ensuite soigneusement purgé à travers les ports de service. Tous les joints, rondelles d’étanchéité et tuyaux endommagés sont remplacés au cours de cette intervention.
Une fois ce travail effectué, le système est testé pour s’assurer de l’absence de fuites et rempli de réfrigérant. Pour tester le système, démarrez le moteur et allumez l’air conditionné à la puissance maximum.