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4884 Goodride Auto pneus
SA37 Sport
225/45 R17
Pneus été
Le label EU des pneus
6927116148843 SA37 Sport haute efficacité d'opération Résistance au roulement grade C pour SA37 Sport 4884 Adhérence surface mouillé / efficacité de freinage des Goodride SA37 Sport Adhérence surface mouillée classe B des pneus Goodride 6927116148843 Niveau d'émission sonore du pneu SA37 Sport pour auto 72 db
58,80 €
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1725 Goodride Auto pneus
RP28
195/65 R15
Pneus été
Le label EU des pneus
6927116117252 RP28 haute efficacité d'opération Résistance au roulement grade C pour RP28 1725 Adhérence surface mouillé / efficacité de freinage des Goodride RP28 Adhérence surface mouillée classe C des pneus Goodride 6927116117252 Niveau d'émission sonore du pneu RP28 pour auto 71 db
51,74 €
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JC262 Nankang Auto pneus
Econex NA-1
205/55 R16
Pneus été
Le label EU des pneus
4717622044737 Econex NA-1 haute efficacité d'opération Résistance au roulement grade C pour Econex NA-1 JC262 Adhérence surface mouillé / efficacité de freinage des Nankang Econex NA-1 Adhérence surface mouillée classe B des pneus Nankang 4717622044737 Niveau d'émission sonore du pneu Econex NA-1 pour auto 70 db
52,92 €
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9774 Goodride Auto pneus
SW608
195/65 R15
Pneus hiver
Le label EU des pneus
6927116197742 SW608 haute efficacité d'opération Résistance au roulement grade E pour SW608 9774 Adhérence surface mouillé / efficacité de freinage des Goodride SW608 Adhérence surface mouillée classe C des pneus Goodride 6927116197742 Niveau d'émission sonore du pneu SW608 pour auto 72 db
59,98 €
50,98 €
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9316 Goodride Auto pneus
SW601
195/65 R15
Pneus hiver
Le label EU des pneus
6927116193164 SW601 haute efficacité d'opération Résistance au roulement grade C pour SW601 9316 Adhérence surface mouillé / efficacité de freinage des Goodride SW601 Adhérence surface mouillée classe C des pneus Goodride 6927116193164 Niveau d'émission sonore du pneu SW601 pour auto 72 db
54,09 €
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Composants des pneus pour voiture

Les pneus des véhicules particuliers sont des éléments relatifs au design des roues. Ce sont les revêtements élastiques des jantes faits de caoutchouc synthétique et de corde. Leur but est d’assurer l’adhérence à la route et une prise en main optimale du véhicule, tant au niveau des performances d’accélération que des performances de freinage. Pour les véhicules particuliers, on utilise principalement des pneus sans chambre à air.

Les pneus modernes sont faits de:

  • corde, avec des épaisseurs de fibres de tissu ou de fibres de verre;
  • corde de caoutchouc broyée;
  • bande de roulement en contact direct avec la route;
  • revêtement qui épouse parfaitement les bords des jantes;
  • paroi latérale, protection contre les dommages extérieurs.

Types de pneus des véhicules particuliers

Selon le motif des bandes de roulement:

  • Motif symétrique directionnel. Ils se caractérisent par leur résistance améliorée contre l’aquaplaning. Ils sont marqués d’une flèche et d’une marque de rotation. Ces marquages aident à positionner correctement le pneu.
  • Motif symétrique non-directionnel. Ils sont universels et simples à installer et utiliser.
  • Motif asymétrique non-directionnel. Grâce aux deux types de motifs des bandes de roulement et aux différents niveaux de protection, ils fournissent une bonne adhérence sur route sèche ou mouillée.
  • Motif symétrique uni-directionnel. Ils ont une bonne résistance contre l’aquaplaning et permettent une excellente prise en main de la voiture, mais ils nécessitent d’apporter le plus grand soin à l’installation. Il faut bien suivre le schéma pour positionner correctement le pneu sur la roue.

Selon les performances saisonnières:

  • Eté. Ils fournissent un niveau maximal d’adhérence à la route, une grande longévité de la bande de roulement et ont un bon indice de vitesse.
  • Hiver. Ils sont plus souples que les pneus d’été. Le pneu est protégé du gel et a des rainures supplémentaires sur les bandes de roulements.
  • Toute saison. C’est la solution optimale dans les pays dont le climat est doux mais ils ne peuvent pas fournir une excellente performance dans des conditions particulières sur route comme peuvent le faire les pneus d’été sur route sèche ou les pneus d’hiver sur routes enneigées.

Selon leur type de construction:

  • R — radial;
  • D — diagonal;
  • B — diagonal ceinturé.

Avec ou sans chambre à air:

  • Avec chambre à air intégrée.
  • Sans chambre à air. De nos jours, c’est le type de pneu le plus populaire.

Selon l’index de vitesse:

A — jusqu’à 40 km/h L — jusqu’à 120 km/h H — jusqu’à 210 km/h
B — jusqu’à 50 km/h M — jusqu’à 130 km/h V — jusqu’à 240 km/h
C — jusqu’à 60 km/h N — jusqu’à 140 km/h W — jusqu’à 270 km/h
D — jusqu’à 65 km/h P — jusqu’à 150 km/h Y — jusqu’à 300 km/h
E — jusqu’à 70 km/h Q — jusqu’à 160 km/h VR — dépassant 210 km/h
F — jusqu’à 80 km/h R — jusqu’à 170 km/h ZR — dépassant 240 km/h
G — jusqu’à 90 km/h S — jusqu’à 180 km/h (W) — dépassant 270 km/h
J — jusqu’à 100 km/h T — jusqu’à 190 km/h Z — dépassant 300 km/h
K — jusqu’à 110 km/h U — jusqu’à 200 km/h

Index de stabilité thermique:

  • A — niveau maximum de stabilité thermique. Caractéristique spécifique aux pneus d’été.
  • B — niveau moyen de stabilité thermique. Toutes saisons et spécifiques à ce marquage.
  • C — niveau minimum de stabilité thermique. Utilisé pour les pneus d’hiver.

Comment choisir des pneus pour véhicules particuliers?

Les fabricants de pneus accompagnent souvent leurs produits de toutes les informations nécessaires pour les choisir et les installer. Sur la paroi latérale d’un pneu, on peut trouver les informations suivantes:

  • Fabricant, marque et modèle du pneu. Leur marquage consiste en général en une combinaison de lettres et de chiffres.
  • Largeur du pneu en mm, diamètre de la jante en pouces et ratio hauteur/largeur en pourcentage. Par exemple : «195/65 R15».
  • Capacité de freinage sur route mouillée . C’est noté Traction et A, B ou C, sachant que А est l’index maximal.
  • Stabilité thermique du pneu. C’est noté Temperature et A, B ou C.
  • Surface de la route. Par exemple : M+S — pour la boue et la neige, Winter — pour les performances hivernales, Rain — pour les performances sur route mouillée, Water ou Aqua — pour les surfaces contenant beaucoup d’eau.
  • Paramètres de charge et de pression.
  • Index de vitesse. C’est noté en lettre alphabétiques de A à Z.
  • Type de construction du pneu.
  • Avec ou sans chambre à air. Il est noté soit Tube Type ou Tubeless. Si rien n’est noté, c’est que le pneu a une chambre à air intégrée.
  • Structure de la bande de roulement et de la paroi latérale.
  • Indice d’usure de la bande de roulement. C’est en saillie dans la bande de roulement. Cette marque devient visible quand le pneu doit être remplacé.

Les conseils suivants sont utiles à tous les automobilistes:

  1. Laissez-vous guider par les paramètres des pneus que vous avez déjà utilisés sur ce véhicule avec de bons résultats.
  2. Suivez les recommandations du constructeur de votre automobile .
  3. Demandez l’aide des techniciens des garages. Rappelons qu’il vaut mieux vous rendre chez des garagistes certifiés et spécialisés dans la marque de votre voiture.

Fonctionnement des pneus des véhicules particuliers

Le cycle de vie moyen d’un pneu de véhicule particulier est de 40 à 50,000 kilomètres d’utilisation. Les conseils suivants vous aideront à prolonger ce cycle:

  1. Si vous ne savez pas changer un pneu, laissez faire un professionnel. Une mauvaise installation peut engendrer l’explosion du pneu.
  2. Vérifiez la pression de chaque pneu deux fois par mois: pour le faire correctement, utilisez un manomètre spécial et non la pompe intégrée à la voiture.
  3. Testez la pression du pneu à froid : attendez trois heures après ou avant utilisation.
  4. Contrôlez le niveau de pression du pneu de la roue de secours: celle-ci ne doit pas vous laisser tomber.
  5. Vérifiez la bande de roulement du pneu deux fois par mois afin de voir s’il n’y a pas de corps étrangers coincés dedans.
  6. Si vous constatez une usure inégale ou en forme de losange, adressez-vous immédiatement à un garagiste pour en connaître la cause et y remédier.
  7. Essayez d’éviter de faire patiner la voiture sur place car cela affecte grandement les pneus et peut mener à leur déformation ou leur explosion.

Comment savoir qu’il est temps de changer les pneus?

Il existe plusieurs approches pour savoir s’il faut changer vos pneus:

  • La loi définit une profondeur minimale pour la bande de roulement de 1.6 mm.
  • Les spécialistes recommandent de remplacer les pneus été et toute saison si la profondeur de la bande de roulement équivaut à 2 mm et à 4 mm pour les pneus hiver.
  • Les fabricants de pneus utilisent des marquages spéciaux : une saillie spéciale dans la bande de roulement ou des lettres (TWI ou parfois DSI) indiquant le niveau critique de l’usure des pneus.
  • De petites craquelures sur la partie latérale d’un pneu indiquent qu’il a beaucoup servi. De grosses fissurations sont un signal critique et il faut immédiatement remplacer les pneus.
  • On voit que les pneus vieillissent par leur surface sèche et pelée.
  • Si les pneus émettent un sifflement lorsqu’on tourne, cela prouve aussi qu’ils sont usés.
  • Faites attention à la date d’expiration des pneus spécifiée par le fabricant. Rappelez-vous que la moyenne est d’environ 5 à 6 an à partir de la date de production.

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Critiques et expériences
Don
2017-03-03

Après 25.000kms de route j'ai du faire une révision , et bah , Vaico assure même à ce niveau de kilométrage une bonne filtration du carburant

Guillem
2017-01-31

Je reste Bref , Vaico n'est surement pas la seule bonne marque sur le marché mais à avec son prix elle prend un peu d'avance sur les autres concurents , je recommande

Just
2017-05-14

pour l'instant tout va bien, la voiture tourne comme avant, consommation identique à celle avec des filtre d'origine

René
2017-02-05

Bof j'ai peu d'info sur la différence entre chaque qualité de filtre , pour moi Bosch est signe de confiance , donc je recommande