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CARDAN

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Défaillance de l’arbre d’entrainement

  • Dommages mécaniques ou déformation de l’arbre d’entrainement
  • Usure des demi-arbres
  • Endommagement ou usure des articulations de l’arbre d’entrainement
  • Endommagement des roulements de l’arbre d’entrainement

Symptômes de défaillance de l’arbre d’entrainement

  • Vibrations sous la voiture lors de la conduite
  • La voiture roule sur un coté
  • Le véhicule ‘tire’ d’un côté lors de la conduite sur une route droite
  • La roue semble desserrée
  • Fuite du liquide de transmission ou présence de mousse
  • Problèmes lors du changement de vitesse
  • Glissement lors des changements de vitesses
  • Bruits sous la caisse
  • Fuites d’huile sous la voiture pendant une longue période d’inactivité

Causes de défaillance de l’arbre d’entrainement

  • Surcharge du véhicule
  • Utilisation de lubrifiants de mauvaise qualité
  • Démarrage ou freinage trop sec ou abrupte du véhicule
  • Desserrage des supports des demi-arbres
  • Infiltration de poussière ou d’objets étrangers dans le système
  • Bouchage ou endommagement des joints et rondelles
  • Non-respect des règles d’utilisation du véhicule
  • Espace entre la charnière et l’arbre
  • Conduite agressive ou conduite hors route permanente
  • Rondelles défectueuses

Diagnostic

La vérification de la condition de l’arbre d’entrainement est une tache compliquée, qui doit être effectuée en plusieurs étapes. Tout d’abord, un test à petite vitesse (20-30 km/hr). Il est nécessaire d’effectuer plusieurs virages serrés dans les deux directions. Des bruits anormaux lors d’un virage sont des signes de mauvais fonctionnement.

Il est aussi possible d’évaluer la condition structurelle de l’arbre par vous-même, ainsi que son niveau de pollution et d’endommagement. De plus, vous devriez aussi examiner les joints, bouchons anti-poussière et attaches. Un diagnostic plus avancé doit être effectué dans un garage. En cas de pollution importante, l’arbre ainsi que tous les éléments du système de transmission doivent être nettoyés.

L’arbre d’entrainement fait partie du système de transmission, et son diagnostic doit être effectué en même temps que les autres éléments du système. Un diagnostic complet de la suspension de la voiture doit être fait dans un garage tous les 15 000 kilomètres.

Réparation et remplacement de l’arbre d’entrainement

L’arbre d’entrainement est constitué de plusieurs éléments, et en cas de panne il est généralement suffisant de ne remplacer que les pièces défectueuses. Il est presque impossible d’identifier la pièce défectueuse vous-même sans connaissances particulières ni outillage spécial, et le remplacement des pièces endommagées doit être effectué en atelier.

Le remplacement complet de l’arbre d’entrainement est effectué en cas d’endommagements importants lors d’un accident, ou d’usure excessive du système.

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