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Remplacer une pièce automobile : Sonde lambda (NOx) - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
Défaillance de la sonde lambda
Pannes mécaniques
Surchauffe due aux mauvais allumages
Séparation des circuits de connexion
Fermeture
Bouchage par des produits résultant de la combustion du carburant
Symptômes de défaillance de la sonde lambda
Augmentation des gaz d’échappement
Augmentation de la consommation de carburant
Fonctionnement instable au ralenti
Réduction de la dynamique du véhicule
Panne du catalyseur
La voiture subit des secousses même lorsque le moteur est chaud
Causes de défaillance de la sonde lambda
Infiltration de liquide de frein et d’antigel dans la pièce
Mauvaise condition des joints à huile
Nettoyage du boitier de la sonde lambda avec des substances chimiquement actives
Exposition au mélange air-carburant
Augmentation de la concentration de composes de plomb dans le carburant
Bouchage du filtre à essence
Fuite dans le boitier de la sonde lambda
Infiltration d’air dans les gaz d’échappement
Alimentation électrique vers l’unité de contrôle principale inadéquate ou interrompue
Usure de la pièce
Diagnostic
Pour effectuer le diagnostic de la sonde lambda, démarrez le moteur et laissez le chauffer. Le niveau d’oxygène résiduel dans le gaz d’échappement correct doit être de 300-400ºC. Utilisez un oscilloscope pour déterminer la fréquence de l’onde. L’étape suivante est d’identifier les
Indicateurs de la résistance de chauffe des pièces à température ambiante (la norme est de 2 à 14 Ohms). Ensuite, vérifiez le voltage au niveau de la résistance lorsque le contact est mis (l’indicateur doit afficher 10.5). Nous vous rappelons qu’une inspection de la sonde lambda doit être effectuée tous els 30 mille kilomètres.
Réparation et remplacement de la sonde lambda
Le seul type de réparation qu’il est possible d’effectuer sur cette pièce est le nettoyage du capteur afin d’éliminer son éventuelle contamination par des résultats de la combustion du carburant. Pour démonter le capteur d’oxygène, chauffez le a 50ºC. Pour effectuer ce nettoyage, les experts conseillent l’utilisation d’acide phosphorique. Faites tremper la pièce pendant 15 à 20 minute dans l’acide, puis rincez à l’eau claire. Séchez la pièce, vérifiez le filetage, puis utilisez de la pâte de montage. En même temps, assurez-vous que la pâte ne touche pas le tube de protection de la pièce. Le connecteur à travers lequel l’oxygène est amené ne doit pas être traité. Si le processus de nettoyage ne donne pas les résultats voulus, il faut alors remplacer la pièce. Vous pouvez effectuer cette opération vous-même, ou la confier à des spécialistes.
Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement
L’emplacement du montage des sondes lambda d’une voiture dépend du type et de la capacité du moteur et de la conception du système d’échappement. Il existe en général deux capteurs sur les véhicules jusqu’à 2 litres de cylindrée : un en amont et un en aval. Le premier est monté avant le convertisseur catalytique, le second après.
En règle générale, les véhicules équipés de moteurs de plus de 2 litres possèdent 4 capteurs d’oxygène : 2 en amont et 2 en aval. Leur emplacement exact est indiqué dans le manuel d’utilisation du véhicule.
Quels sont les signes d’une panne du capteur d’oxygène ?
Une panne potentielle est indiquée par :
Une augmentation de la consommation de carburant ;
Un fonctionnement instable du moteur à vide ;
Une perte de puissance du moteur ;
Des secousses lors de l’accélération ;
Une surchauffe régulière du moteur ;
Une mauvaise réaction du papillon des gaz ;
L’apparition d’une épaisse fumée noire du pot d’échappement.
Ces anomalies peuvent aussi indiquer des problèmes au niveau d’autres pièces. Les mécaniciens professionnels peuvent diagnostiquer une panne de sonde lambda avec plus de précision.
Comment vérifier le capteur d’oxygène moi-même ?
En ce qui concerne la sonde lambda, difficile d’accès, il est préférable de la faire vérifier par un mécanicien dans un garage. Le capteur en amont peut être testé à l’aide d’un multimètre. Avant de commencer ce travail, lisez le manuel de réparation du véhicule et regardez des tutoriels vidéo de professionnels expérimentés. Vous pourriez avoir à suivre les étapes suivantes :
Faites chauffer le moteur jusqu’à sa température de fonctionnement puis éteignez-le.
Ouvrez le capot et trouvez les bornes du chauffage de la sonde lambda.
Connectez-y les capteurs du multimètre et mesurez la tension d’entrée. Le multimètre doit afficher 12 V.
Débranchez le connecteur du capteur et vérifiez la résistance de chauffage, qui doit être comprise entre 2 et 0 ohms ; les chiffres précis sont indiqués par le constructeur de la voiture.
Allumez le contact et mesurez la tension de référence. Connectez le multimètre aux deux fils de signaux. Le fil négatif du multimètre doit être relié au châssis de la voiture. La tension doit être aux environs de 0,45-0,5 V. Une différence de plus de 0,5 V indique un problème dans le circuit du signal ou un mauvais contact à la terre.
Connectez les capteurs du multimètre au connecteur de la sonde. Allumez le moteur et augmentez sa rotation à 2500 tr/mn. Un capteur qui fonctionne aura une tension de 0,2-0,9 V. Si l’amplitude de tension est trop faible ou absente, la pièce doit être remplacée.
