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Meilleures ventes à prix avantageux – Turbo auto
BTS TURBO T911332 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement
N° de référence: T911332
1 252,98 €
Plus 300,00 € de consigne (TVA à 20% incluse), livraison gratuite
GARRETT 753420-0006 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, Élément d'ajustage (actionneur) à régulation pneumatique, Diesel, Euro 3
N° de référence: 753420-9006S
496,38 €
Plus 156,00 € de consigne (TVA à 20% incluse), livraison gratuite
ALANKO 900004 Turbocompresseur
avec régulation d’air comprimé wastegate, Diesel, pneumatique-électrique, y compris Jeu de joints d’étanchéité, avec matériel de montage/fixation
N° de référence: 10900004
509,38 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
GARRETT 740821-0001 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, Élément d'ajustage (actionneur) à régulation pneumatique, Diesel, Euro 4
N° de référence: 753420-5006S
530,98 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
GARRETT GTA1749MV Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, valve recirculation poussée commandée par pression/dépress., Diesel, Euro 4, y compris Jeu de joints d’étanchéité
N° de référence: 724930-9010S
695,68 €
Plus 156,00 € de consigne (TVA à 20% incluse), livraison gratuite
ELRING 933.920 Kit de réparation, compresseur
N° de référence: 933.920
18,18 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
GARRETT 785448-0005 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, valve recirculation poussée commandée par pression/dépress., Euro 5, commandé par dépression
N° de référence: 785448-5005S
1 006,28 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
NTY ECD-RE-001 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, refroidi par air
N° de référence: ECD-RE-001
38,78 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
NTY ECD-PE-001 Turbocompresseur
N° de référence: ECD-PE-001
204,48 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
GARRETT GTA1749V Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, valve recirculation poussée commandée par pression/dépress., Diesel, Euro 4
N° de référence: 717858-5010S
728,98 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
GARRETT 751851-0001 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, Élément d'ajustage (actionneur) à régulation pneumatique, Diesel, Euro 4
N° de référence: 751851-5004S
647,98 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
ALANKO 900078 Turbocompresseur
avec régulation d’air comprimé wastegate, refroidi par eau, pneumatique, y compris Jeu de joints d’étanchéité, avec matériel de montage/fixation
N° de référence: 10900078
404,08 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
GARRETT 794097-0003 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, valve recirculation poussée commandée par pression/dépress., Diesel, Euro 5
N° de référence: 794097-5003S
671,28 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
GARRETT 853603-0001 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, Élément d'ajustage (actionneur) à régulation électrique, Diesel, Euro 6
N° de référence: 853603-5002S
827,18 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
DT Spare Parts 715640 Kit de réparation, compresseur
N° de référence: 4.90319
36,38 €
Prix (20 % de TVA inclus), Hors frais de livraison
GARRETT 781504-0001 Turbocompresseur
Turbocompresseur à gaz d'échappement, avec régulation d’air comprimé wastegate, Élément d'ajustage (actionneur) à régulation pneumatique, Essence, Euro 5
N° de référence: 781504-5014S
757,08 €
Prix (20 % de TVA inclus), livraison gratuite
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Mode de livraison
Tout savoir sur le choix et le remplacement : Turbocompresseur pour véhicule
Défaillance du turbocompresseur
- Surchauffe
- Dommages mécaniques
- Bouchage de l’élément
Symptômes de défaillance du turbocompresseur
- Bruit excessif
- Faible puissance du moteur
- Augmentation de la consommation de carburant
- Faiblesse de la traction
- La voiture cale pendant l’accélération
- Les gaz d’échappement sont noirs ou bleus
- Augmentation de la consommation d’huile
- Défaillance de l’équipement électrique
Causes de défaillance du turbocompresseur
- Quantité insuffisante d’air pénétrant dans le moteur
- Utilisation de carburant de mauvaise qualité
- Installation incorrecte de la pièce
- Elément filtre bouché
- Défaillance de l’indicateur du turbocompresseur
- Bouchage de l’entrée de l’échappement
- Présence de sédiments dans la cartouche
- Blocage du système d’échappement
- Vibrations excessives des éléments du système d’échappement
- Fuite dans le système d’alimentation en air
- Résonance de l’isolateur
- Rupture du joint
Diagnostic du turbocompresseur
Initialement, vous devez retirer et inspecter les tubes pour vous assurer qu’ils ne comportent pas de traces d’huile. Puis, inspectez les lames de la roue du compresseur, et assurez-vous qu’elles ne sont pas endommagées. Pour déterminer la panne du turbocompresseur, l’axe doit être déplacé axialement et radialement dans le premier cas, la différence ne doit pas excéder 0.05mm. Lors du mouvement, l’arbre ne doit pas toucher les ailettes. Une inspection visuelle doit confirmer l’intégrité du compartiment, et l’absence de fissures. Pour un diagnostic plus détaillé, contactez un spécialiste, car dans ce cas un pont spécialisé est nécessaire.
Remplacement du turbocompresseur
Un remplacement compte du turbocompresseur est nécessaire en cas de panne importante. Pour remplacer cette pièce, vous devez:
- Remplacer le filtre à air, le filtre à huile et l’huile du moteur
- Retirer tous les bouchons de la pièce neuve
- Nettoyer tous les tuyaux reliés au nouvel élément
- Utiliser des joints de bonne qualité
- Suivre les instructions, recommandations et critères imposes par le constructeur
Apres le remplacement, assurez-vous que la connexion de la pièce neuve ne fuit pas lorsque le moteur est en fonctionnement. De plus, vous ne devriez pas ‘pomper’ le moteur avant 2 à 5 minutes – à ce moment-là, le moteur ne doit être opéré qu’au mode ralenti.
Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement.