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CATALYSEUR

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Remplacer une pièce automobile: Catalyseur - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation

Défaillance du catalyseur

  • Dommages mécaniques à la coque du catalyseur
  • Endommagement ou destruction des cellules du convertisseur
  • Destruction du catalyseur chimique du system

Symptômes de défaillance du convertisseur catalytique

  • Arrêt du moteur au ralenti
  • Problèmes lors du démarrage du moteur
  • Coloration bleu clair ou bleu-gris des gaz d’échappement
  • Détérioration de l’accélération du moteur
  • Présence de bruits anormaux dans le système d’échappement
  • L’indicateur d’alerte moteur du tableau de bord s’allume
  • Augmentation notable de la consommation de carburant (jusqu’à 1.5-2 l/100km)
  • Odeur de sulfure d’hydrogène dans le système d’échappement
  • Apparition de taches métalliques sur le boitier du catalyseur

Causes de défaillance du catalyseur

  • Utilisation de carburant mélangé à l’éthanol
  • Utilisation de carburant de mauvaise qualité
  • Problème dans la formation du mélange de combustible et changement dans ses proportions
  • Infiltration de carburant non brulé ou d’huile dans le catalyseur
  • Endommagement des cellules internes du convertisseur
  • Bouchage du catalyseur par des résultats de la combustion du carburant
  • Dépassement notable de la durée de vie de la pièce
  • Utilisation inappropriée

Diagnostic

L’inspection du catalyseur ne peut être effectuée que dans un garage, car l’analyse du système nécessite un équipement spécialisé et des connaissances dans ce domaine. Vous-même, vous ne pouvez qu’évaluer la condition structurelle de la pièce. Si celle-ci présente des dommages mécaniques, et même en l’absence de symptômes, vous devrez remplacer le catalyseur.

Le débit des cellules est mesuré à l’aide d’un manomètre relié au premier capteur d’oxygène. A la suite de cette procédure, vous devez faire accélérer le moteur à plus de 3000 tr/mn. Pour être normale, la pression dans le système ne doit pas dépasser le niveau de 0.3 kgf / cm³ ou 2.94 Pa.

La durée de vie du convertisseur catalytique est de 100 000 – 150 000 kilomètres. Il est déconseillé de dépasser ce kilométrage, car une diminution de la capacité des cellules du catalyseur résultera en une augmentation de la pression dans le système, qui a son tour pourra causer une panne du moteur.

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