N° de référence : 1080241 Convertisseur catalytique 1080241
Constructeur: JMJ
(1)
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172,08 €
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Longueur [mm]: 700
Code moteur: D7F726/ E7J...
L'état: Neuf
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N° de référence : 1090024 Silencieux de catalyseur 1090024
Constructeur: JMJ
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134,08 €
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Longueur [mm]: 600
L'état: Neuf
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N° de référence : 1091654 Pré catalyseur 1091654
Constructeur: JMJ
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350,68 €
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Marque de conformité: E9-103R
uniquement en connexion avec: FK90854
Matériel: Céramique
Info complémentaire: Non-approved
Produit satisfait: Euro 4
L'état: Neuf
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N° de référence : BM90854H Pot catalyseur BM90854H
Constructeur: BM CATALYSTS
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114,78 €
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Clapet de gaz d'échappement
Écran thermique
Mise à niveau euro1 / euro2
Remplacer une pièce automobile : Catalyseur - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
Défaillance du catalyseur
Dommages mécaniques à la coque du catalyseur
Endommagement ou destruction des cellules du convertisseur
Destruction du catalyseur chimique du system
Symptômes de défaillance du convertisseur catalytique
Arrêt du moteur au ralenti
Problèmes lors du démarrage du moteur
Coloration bleu clair ou bleu-gris des gaz d’échappement
Détérioration de l’accélération du moteur
Présence de bruits anormaux dans le système d’échappement
L’indicateur d’alerte moteur du tableau de bord s’allume
Augmentation notable de la consommation de carburant (jusqu’à 1.5-2 l/100km)
Odeur de sulfure d’hydrogène dans le système d’échappement
Apparition de taches métalliques sur le boitier du catalyseur
Causes de défaillance du catalyseur
Utilisation de carburant mélangé à l’éthanol
Utilisation de carburant de mauvaise qualité
Problème dans la formation du mélange de combustible et changement dans ses proportions
Infiltration de carburant non brulé ou d’huile dans le catalyseur
Endommagement des cellules internes du convertisseur
Bouchage du catalyseur par des résultats de la combustion du carburant
Dépassement notable de la durée de vie de la pièce
Utilisation inappropriée
Diagnostic
L’inspection du catalyseur ne peut être effectuée que dans un garage, car l’analyse du système nécessite un équipement spécialisé et des connaissances dans ce domaine. Vous-même, vous ne pouvez qu’évaluer la condition structurelle de la pièce. Si celle-ci présente des dommages mécaniques, et même en l’absence de symptômes, vous devrez remplacer le catalyseur.
Le débit des cellules est mesuré à l’aide d’un manomètre relié au premier capteur d’oxygène. A la suite de cette procédure, vous devez faire accélérer le moteur à plus de 3000 tr/mn. Pour être normale, la pression dans le système ne doit pas dépasser le niveau de 0.3 kgf / cm³ ou 2.94 Pa.
La durée de vie du convertisseur catalytique est de 100 000 – 150 000 kilomètres. Il est déconseillé de dépasser ce kilométrage, car une diminution de la capacité des cellules du catalyseur résultera en une augmentation de la pression dans le système, qui a son tour pourra causer une panne du moteur.
