N° de référence : ES21129-12B1 Sonde antipollution 18110420
Constructeur: DELPHI
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Sonde lambda: Sonde planaire, chauffé
Longueur de câble [mm]: 310
L'état: Neuf
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N° de référence : ES21267-12B1 Sonde lambda (NOx) 18110466
Constructeur: DELPHI
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Sonde lambda: Sonde à seuil
Nombre de conduites: 3
Poids [kg]: 0,08
Voltage [V]: 12
Type de fonctionnement: électrique
Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE)
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : GOS-3000EX Sonde NOx 17351469
Constructeur: ENERGY
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Sonde lambda: chauffé
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 461912223104 Capteur NOx SLV3104
Constructeur: MAGNETI MARELLI
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Turbo
Catalyseur
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Filtre à particules (FAP)
Pot d'échappement
Refroidisseur EGR
Silencieux intermédiaire
Tuyau d'échappement
Kit d'assemblage système d'échappement
Fixation pot d'échappement
Module de dosage
Collecteur d'échappement
Tresse d'échappement
Collier d'échappement
Joint d'échappement
Silencieux avant
Silent-bloc caoutchouc d'échappement
Sortie d'échappement
Kit d'assemblage catalyseur
Kit d'assemblage silencieux
Soupape d'air secondaire
Kit de montage collecteur des gaz d'échappement
Clapet de gaz d'échappement
Mise à niveau euro1 / euro2
Huile moteur
Où trouver les sondes lambda sur une Volkswagen Polo ?
L’emplacement de ces composants dépend du type de moteur et de l’année de production. La plupart des véhicules modernes sont équipés de deux sondes lambda. L'une d'elles est située dans le collecteur d'échappement en amont du convertisseur catalytique et la seconde en aval de celui-ci. Cela améliore la précision des mesures.
Quels sont les types et en quoi diffèrent-ils ?
Les types de sondes lambda suivants sont disponibles pour les Volkswagen Polo :
Chauffées : ce sont les plus courantes. Elles sont composées de trois ou quatre fils qui chauffent rapidement à la température requise.
Planaires : elles sont fabriquées en dioxyde de zirconium et en oxyde d’aluminium. Elles sont légères et peuvent chauffer en 5 à 30 secondes. Elles sont également bon marché.
Dioxyde de titane : elles nécessitent une tension de référence pour fonctionner. Elles durent longtemps et sont extrêmement précises. Cependant, leur conception est complexe et elles coûtent cher.
À large bande : elles sont utilisées sur les véhicules modernes et offrent une large gamme de mesure. Elles peuvent être à quatre ou à cinq fils. Elles contribuent à assurer un bon rapport air-carburant.
Puis-je installer des sondes lambda de différents types sur une Volkswagen Polo ?
Dans certains cas, lorsqu'il est impossible d'acheter le composant requis, il est permis de le remplacer par un autre ayant des caractéristiques similaires. Notez que si c'est un composant chauffé qui équipait votre véhicule, vous ne pouvez pas le substituer par un composant non chauffé.
Le remplacement de pièces en zirconium par des pièces en titane n’est pas autorisé non plus. Elles utilisent des méthodes de mesure et de lecture de données différentes. Le remplacement de l’une par l’autre peut avoir pour conséquence une mauvaise performance du moteur.
Quelle est la durée de service moyenne de ces composants sur ce modèle ? Quelles sont les causes de panne fréquentes ?
La durée de service des sondes lambda dépend du type du moteur et des conditions d’utilisation du véhicule. Les composants sans résistance ont une durée de service moyenne située entre 60 000 et 80 000 km et les composants chauffés ont une durée de 100 000 km. Les capteurs planaires sont capables de couvrir une distance de 160 000 km. Il est recommandé de tester les pièces tous les 30 000 km.
Ces composants peuvent tomber en panne à cause d’un carburant de mauvaise qualité, d’un système d’allumage défaillant, de dommages mécaniques ou d'une conduite excessive en dehors des sentiers battus. Par ailleurs, les capteurs tombent en panne si les segments du piston racleur d’huile s’usent ou si de l’antigel pénètre dans le système d’échappement.
Quelles sont les conséquences possibles si l'on ne change pas à temps les sondes lambda dans une Volkswagen Polo ?
Conduire une voiture alors que le capteur est défectueux peut avoir pour conséquence une mauvaise performance du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et une mauvaise dynamique. Les émissions d’échappement augmentent aussi, ce qui est néfaste pour l’environnement.
