N° de référence : RE-DS-13249Bras de suspension RE-DS-13249
Constructeur: MOOG
(38)
En stock
26,18 €
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: arrière, droit, inférieur, Essieu avant
Type de bras oscillant: barre oscillant transversal
Numéro d'article en paire: ME-TC-0987
Type d'emballage: Boîte
Longueur de l'emballage [cm]: 48,5
Largeur de l'emballage [cm]: 14
Hauteur de l'emballage [cm]: 11
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : ME-TC-0988Triangle de suspension ME-TC-0988
Constructeur: MOOG
(24)
En stock
57,28 €
Le taux de TVA de 20%
Unité quantitative: Jeu
Type de bras oscillant: barre oscillant transversal
Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant, supérieur, inférieur
Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec kit de vis de fixation, avec bielle/barre de poussée
Dimension du cône [mm]: 20,7
Direction: avec rotules de barre d'accouplement
Nombre de pièces nécessaires: 1
Qualité: HPS standard
L'état: Neuf
Détails
livraison gratuite
N° de référence : 59818/1HPSTriangle de direction 59818/1HPS
Constructeur: MAPCO
(12)
En stock
309,58 €
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche, droit
L'état: Neuf
Détails
livraison gratuite
N° de référence : 31913 01Bras de liaison suspension de roue 31913 01
Constructeur: LEMFÖRDER
(33)
En stock
669,28 €
Le taux de TVA de 20%
Unité quantitative: Jeu
Type de bras oscillant: barre oscillant transversal
Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit, inférieur
Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension, avec support en caoutchouc, avec bielle/barre de poussée
Dimension du cône [mm]: 18
Nombre de pièces nécessaires: 1
L'état: Neuf
Détails
livraison gratuite
N° de référence : 53133Bras transversal 53133
Constructeur: MAPCO
(31)
En stock
124,08 €
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, supérieur, inférieur, Essieu avant droit
L'état: Neuf
Détails
livraison gratuite
N° de référence : 35537 01Bras longitudinal 35537 01
Constructeur: LEMFÖRDER
(20)
En stock
528,98 €
Le taux de TVA de 20%
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Remplacer une pièce automobile : Bras de suspension - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
Défaillance du bras de commande
Déformation du bras
Corrosion de la pièce ou présence de fissures
Rupture du support métal-caoutchouc du bras de commande
Usure du joint rotule ou du joint de support
Symptômes de défaillance du bras de commande
Jeu dans les moyeux des roues
Usure des pneus
Vibrations de la caisse lors de la conduite
Bruits et craquements dans la suspension lorsque le volant est tourné et lods de la conduite sur des routes de mauvaise qualité
Détérioration de la dynamique du véhicule
Augmentation du jeu dans le volant
Causes de défaillance du bras de commande
Usure des bagues
Conduite sportive
Utilisation du véhicule sur des mauvaises routes
Infiltration d’eau sur la surface de la pièce
Encrassement du bras de contrôle
Non-respect de la taille d’origine de l’angle de carrossage des roues
Diagnostic du bras de commande
Pour verifier l’état du bras de contrôle, il vous faut un vérin ou palan. Une fois la voiture surélevée, démontez les joints rotule. Puis assurez-vous que le bras de suspension ne tombe pas. Pour ce faire, secouez-le verticalement. Normalement, le bras de contrôle doit se rétracter. Il est aussi important que le manchon ne soit pas tourné autour des œillets.
Replacement du bras de commande
Si vous décidez de remplacer la pièce par vous-même, suivez les instructions ci-dessous:
Utilisez un vérin et mettez les supports en placeuse a jack and place supports;
Retirez l’écrou de serrage
Déconnectez le bras du reste de la structure
Déconnectez le tirant et le joint rotule du bras
Vous pouvez maintenant retirer le bras
Insérez la nouvelle pièce entre la tige et le joint rotule, en le maintenant à l’aide de boulons et d’écrous autobloquants (toutes ces pièces doivent être neuves)
Faites pivoter les écrous avec une force de 90Nm, puis serrez les à un angle de 30 à 40º.
Insérez le boulon de maintien du bras à la structure, puis serrez l’écrou (ne serrez pas trop fort)
Soulevez le bras à l’aide d’un vérin (il doit se trouver dans une position horizontale, a un angle de 80º)
Serrez l’écrou (force de 60 Nm)
Retirez le vérin et reposez la voiture sur le sol
Remplacement des Bras de suspension - instructions, descriptions et réparation
Soulevez l’avant de la voiture à l’aide d’un dispositif de levage. Vérifiez :
Les bras de suspension. Ils ne doivent présenter aucun signe de déformation ni éclat ni fissure.
Les boulons d’attache. Les liaisons doivent être serrées.
Les bagues. Balancez les bras horizontalement et verticalement. Le jeu doit être minime.
Joints à rotule : mettez le démonte-pneu entre la fusée d’essieu et le bras de suspension. Il ne doit y avoir aucun jeu.
La barre stabilisatrice ou barre anti-roulis : placez un démonte-pneu entre le sous-châssis et le bras de suspension et forcez. Un jeu de la barre stabilisatrice indique que les bagues sont usées.
Comment retirer le bras de suspension ?
Vous aurez besoin des outils suivants :
Un dispositif de levage de voiture ;
Des cales de roue ;
Un extracteur de bague ;
Un jeu de tournevis et des clés à fourche et à œil ;
Une clé dynamométrique ;
Un produit antirouille.
La procédure peut différer en fonction du modèle et de la marque du véhicule, vous devez donc consulter le manuel d’utilisation de votre voiture. N’oubliez pas que les composants de la suspension avant et de la suspension arrière doivent être remplacés de manières différentes. Dans les deux cas vous devrez retirer les roues et dévisser toutes les attaches de la pièce à changer qui la relient au sous-châssis, à la fusée d’essieu et aux autres éléments. Lors de la procédure de remontage, il est important de serrer les attaches au couple recommandé. Une fois les pièces remplacées, vérifiez l’alignement et ajustez si nécessaire.
Quelle marque de bras de suspension est la meilleure ?
Ces composants sont généralement divisés en trois groupes en fonction de leur prix et de leur longévité :
Premium : ce groupe comprend les arbres des marques Delphi, Lemförder, TRW et autres marques. Ils sont onéreux mais ont une longue durée de service : plus de 120 000 kilomètres.
Moyenne gamme : ces pièces sont caractérisées par leur haute qualité et durent jusqu’à 75 000 kilomètres. Des marques telles que Metzger, Moog, Topran, Meyle, Febi Bilstein, Japanparts et ABS proposent ces pièces dans leurs gammes.
Économique : leur durée de service est inférieure à 40 000 kilomètres mais elles sont abordables. Des marques telles que Ridex, Mapco et Vaico stockent ces produits.
RENAULT
PEUGEOT
VW
CITROËN
BMW
AUDI
MERCEDES-BENZ
FORD
ALFA ROMEO
