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Détails
N° de référence : 5641934 Injecteur 5641934
Constructeur: DELPHI
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Pompe de gavage
Boîtier papillon
Pompe haute pression
Régulateur de pression de carburant
Joint d'injecteur
Capteur de pression de carburant
Rampe d'injection
Tuyau, carburant de fuite
Réservoir de carburant
Bouchon de réservoir de carburant
Kit de réparation injecteur
Jauge à carburant
Capteur de papillon
Accumulateur de pression carburant
Soupape de ventilation de réservoir carburant
Ecran absorbant la chaleur injection
Électrovanne de pompe d'injection
Câble d'accélérateur
Carburateur composants
Joint de pompe à carburant
Joint d'étanchéité, pompe d'injection
Joint d'étanchéité, palpeur de réservoir
Kit d'assemblage pompe à carburant
Semelle de carburateur
Élément d'ajustage, papillon des gaz
Tout savoir sur le choix et le remplacement : Injecteur-pompe pour véhicule
Défaillance de la vanne d’injection
Bouchage du filtre
Mauvaise ouverture de la buse
Pollution des sorties
Fuite
Dégradation de la circulation
Symptômes de défaillance de la vanne d’injection
Défaillance et secousses lors du démarrage du moteur
Fonctionnement instable au ralenti
Perte de puissance du moteur
Augmentation de la consommation de carburant
Tremblement du moteur
Trou dans la vanne d’injection
Faible dynamisme du véhicule
Défaillance du catalyseur
Bouchage du pulvérisateur
Augmentation des émissions de gaz d’échappement
Causes de défaillance des vannes d’injection
Utilisation de carburant de mauvaise qualité
Dépôts de poussière à l’intérieur de la vanne
Dommages mécaniques
Endommagement ou usure de l’aiguillon de la buse
Dépôts de produits de combustion sur l’extérieur de la vanne
Usure ou bouchage de la sortie
Nettoyage tardif du filtre
Diagnostic
Pour le diagnostic, il est nécessaire de mesurer les émissions de CO et de HC de chaque cylindre. Les valeurs normales doivent être les mêmes pour tous les cylindres. Une grande différence indique un mauvais fonctionnement de la vanne.
Pour analyser l’injection, il est nécessaire d’obtenir une image à l’aide d’un oscilloscope, qui est connecté au contact de terre et a l’unité de contrôle de l’injecteur.
Puis, à l’aide d’un ohmmètre, vous devez verifier la connexion du câble. Toutes ces opérations nécessitent un équipement spécial, que nous vous conseillons de confier à des mécaniciens professionnels.
Réparation de la vanne d’injection
La réparation de la vanne se fait par le nettoyage de toute accumulation de poussière. Il est indispensable d’effectuer cette opération tous les 40 000 kilomètres. Pour la purification, vous pouvez utiliser des additifs de carburant. Ils doivent être ajoutés après 3000 kilomètres afin d’éviter le bouchage.
Si la vanne est déjà polluée, il est nécessaire de la nettoyer à l’aide d’un solvant spécial. Pour vécu, éteignez la pompe et le tuyau d’évacuation, et connectez le tuyau d’alimentation en carburant au réservoir de solvant du pont. Faites tourner le moteur sur solvant pendant environ une heure : d’abord au ralenti, puis en augmentant graduellement le nombre de tours. L’élimination des dépôts solides majeurs nécessite le démontage de la vanne. L’une des méthodes est le nettoyage par ultrasons, lors duquel la pièce est immergée dans une solution spéciale.
Remplacement de la vanne d’injection
La durée de vie de la vanne, à condition d’avoir été régulièrement nettoyée, est de 200 000 kilomètres. Pour la remplacer, il vous faut relâcher la pression dans la ligne de carburation. Puis retirez le tuyau du filtre à air, le harnais du régulateur de vitesse au ralenti, les câbles des buses, et le capteur d’accélérateur. Puis vous devez démonter le tuyau du régulateur de pression ainsi que le tube d’alimentation en carburant. Ensuite, dévissez les boulons de la ligne de carburation, et retirez-les. Démontez la vanne en retirant les agrafes, et installez la nouvelle pièce à sa place. Remontez les éléments dans l’ordre inverse.
