Pompe haute pression voiture diesel et essence

Tout savoir sur le choix et le remplacement : Pompe à injection pour véhicule

La pompe d’injection de carburant à haute pression est conçue pour injecter le carburant dans les cylindres d’un moteur diesel à un moment précis du cycle et à une pression définie.

4 conseils concernant l’utilisation de la pompe d’injection de carburant à haute pression

1. Effectuez un diagnostique de la pompe d’injection de carburant une fois par an, à l’aide d’un pont spécial. Il est utile de noter que la pompe d’injection de carburant est une pièce extrêmement fiable, et que sa longévité est de plus de 100 000 kilomètres.
2. Utilisez uniquement du carburant de haute qualité. La présence d’additifs abrasifs dans le carburant diminue considérablement la durée de vie de la pièce.
3. Réalisez un réglage régulier de la pompe d’injection de carburant dans un garage.
4. Effectuez un nettoyage régulier des buses et autres éléments du système de carburation. Ces procédures doivent être confiées aux professionnels d’un garage.

Défauts de la pompe d’injection de carburant, leurs causes et symptômes

1. Panne des mécanismes de piston et cylindre. Les causes sont diverses. L’effet de l’humidité sur la pompe entraîne la destruction du film lubrifiant de protection, qui peut causer le blocage du mécanisme de piston et cylindre et la déformation de ses éléments. Les composants peuvent aussi faillir en raison de la présence de poussière ou autres corps étrangers dans le carburant. Les signes peuvent être les suivants : fonctionnement instable du moteur, impossibilité de démarrer, impossibilité du moteur à attendre la puissance requise, apparition de bruits inhabituels lors de son fonctionnement.
2. Soupape d’injection bloquée. Ceci peut arriver en cas d’installation incorrecte, ou en raison d’une infiltration de particules abrasives à l’intérieur. Le blocage peut aussi être causé par une déviation de la soupape dans son emplacement ou la corrosion de ses éléments. Les symptômes de panne de la soupape sont une augmentation de la consommation de carburant, un fonctionnement instable du moteur, l’apparition de fumée dans les gaz d’échappement. Des cognements hydrauliques et fortes vibrations apparaissent aussi lorsque le moteur est en fonctionnement.
3. Fêlure de la rainure de clavette dans l'entraînement de la pompe. Ceci est dû à un serrage insuffisant de l’écrou de l’arbre à cames ou un blocage du mécanisme de piston et cylindre. Dans ce cas, l’alimentation en carburant est stoppée, et le moteur ne démarre pas.
4. Usure des roulements de l’arbre à cames. Ceci arrive principalement suite à l’utilisation d’une huile pour moteur encrassée. L’alimentation en carburant est alors interrompue, la puissance du moteur diminue, et de la fumée apparaît dans les gaz d’échappement.
5. Buses d’injection bouchées. Ceci se manifeste sous forme d’une coloration noire des gaz d’échappement. L’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité est la une cause fréquente de l’accélération de l’usure des buses d’injection.

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