Le papillon de gaz est l’élément du système d’admission des moteurs essence à injection. Son rôle est de réguler la quantité d’air fourni pour l’obtention du mélange carburant/air. Il se trouve entre le filtre à air et le collecteur d’admission. On pourrait ainsi appeler cette valve la « soupape d’air », lorsqu’elle s’ouvre, la compression du système d’admission s’égalise à celle de la pression atmosphérique, et à sa fermeture elle s’abaisse à celle du vide. Cette qualité du papillon de gaz est valable aussi bien pour l’amplificateur de frein à vide, que le soufflage adsorbeur du système de captage de vapeur d’essence.

Le papillon de gaz est commandé mécaniquement ou électriquement. Le papillon à commande mécanique est appliqué aujourd’hui surtout sur les automobiles bon marché. Un tel système assure la liaison de la pédale d’accélérateur avec le papillon au moyen d’un câble métallique. La commande mécanique suppose une structure dans lequel les éléments du papillon se rassemblent en un bloc séparé, incluant le boîtier, le clapet, le capteur de position de papillon de gaz et le régulateur de ralenti.

Sur les véhicules modernes on utilise la commande à guidage électronique, grâce à ça on atteint le couple optimale pour tous les régimes du moteur. L’avantage d’une telle commande est la réduction de la consommation du carburant, la conformité aux exigences écologiques et la sécurité de circulation. Les types de commandes de papillon de gaz décrites ici haut, se distinguent par deux points. Premièrement, dans la commande électrique il a absence de la connexion mécanique entre la pédale d’accélérateur et le papillon, et deuxièmement, le réglage du ralenti s’effectue moyennant le déplacement du clapet.

Indépendamment du type de votre papillon de gaz, vous pourrez au besoin toujours commander la nouvelle pièce dans une boutique en ligne. En plus, notre site vous présente un très grand choix de bien d’autres produit, comme par exemple, le capteur de position du papillon de gaz, le filtre d’air, la soupape d’admission et bien d’autres, à des meilleurs prix. De plus, après avoir commandé la pièce, vous la recevrait seulement en quelques jours ouvrables. Avantage, qualité et meilleurs prix – c’est ce que fait notre boutique en ligne si différent des autres.

Boitier Papillon (Corps Papillon) pour PEUGEOT 807 (E), BMW 3 (E30), NISSAN PRIMERA (P11)

• Dommages mécaniques
• Coincement de l’accélérateur
• Mauvaise entrée d’air
• Usure de l’axe de la soupape
• Mauvais positionnement de l’accélérateur lors de son fonctionnement

• Défaillance du moteur au ralenti
• Cycles irréguliers en cas de démarrage à froid
• Accélération irrégulière lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée
• Détonation lors du démarrage du moteur
• Bruits d’éclatement dans le système d’échappement
• Le moteur s’arrête lorsqu’il tourne au ralenti
• Secousses lors de la mise en mouvement de la voiture (avec transmission automatique)
• Perte de puissance du moteur
• Augmentation de la consommation de carburant

• Infiltration de poussières ou d’huile
• Court-circuit ou déconnexion des contacts flottants
• Résistance use ou endommagée
• Endommagement des rails des conducteurs
• Rupture du câble d’accélérateur
• Accélération brusque avec moteur froid
• Desserrage des attaches de l’accélérateur

La vérification de l’état de l’accélérateur se fait sur un pont spécial. La performance du moteur ainsi que ses paramètres de fonctionnement sont évalués. Il est aussi nécessaire d’analyser le capteur de position de l’accélérateur. Pour un diagnostic plus poussé, vous devez débrancher l’assemblage de l’accélérateur. Il est nécessaire de nettoyer la poussière et la graisse sur l’accélérateur tous les 20 000 – 30 000 kilomètres.

La position correcte de l’accélérateur se détermine manuellement, en passant l’accélérateur plusieurs fois de la position ouverte à la position fermée. Ceci devrait modifier les affichages des capteurs. Le retour entre l’accélérateur et le reste de la pièce ne doit pas être de plus de 0.2mm. L’accélérateur a une durée de vie illimitée. Avec un nettoyage et un entretien régulier, cette pièce peut fonctionner correctement aussi longtemps que la voiture elle-même.

Le nettoyage de la poussière et de la graisse sur l’accélérateur se fait à l’aide de produits aérosols. Le nettoyage lui-même est une opération simple, mais le démontage de l’assemblage du système demande les efforts de deux personnes. Chaque unité nécessite le remplacement des joints.