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Remplacer une pièce automobile : Kit de distribution - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation

Un kit de courroie de distribution est un jeu de pièces qui assurent la transmission du couple de la poulie du vilebrequin aux autres assemblages.

Pièces contenues dans un kit de courroie de distribution :

  • une courroie ou chaîne
  • tendeurs et galets de tensions
  • joints à huile et rondelles
  • poulies
  • engrenages
  • joints de tube de bougie d’allumage
  • fixations

Certains fabricants ajoutent aussi une pompe à eau.

Fonctions

Un kit de courroie de distribution permet le fonctionnement synchronisé des pistons et soupapes du moteur. L’installation de tous les composants du kit en même temps est conseillée pour un fonctionnement optimal des pièces, car cela les protège contre une usure prématurée.

Problèmes courants sur les kits de courroie de distribution – causes et symptômes

Les éléments de la distribution sont exposés à des pressions considérables, notamment des vibrations, des fluctuations de température et des frictions. Ces pressions provoquent une usure naturelle des composants. Il est donc conseillé de les remplacer tous les 60 000 à 100 000 kilomètres ou tous les 5 ans. Ne pas remplacer les pièces en conformité avec les recommandations du fabricant augmente le risque de déchirure de la courroie. Le remplacement de la courroie doit être effectué avant d’atteindre la date limite ou la distance maximum autorisée si :

  • Des fissures ou autres dommages mécaniques surviennent. Cela pourrait se produire si des corps étrangers s’infiltrent dans le mécanisme ou suite à un changement soudain de température. Un signe de de problème est l’apparition de claquements en provenance du capot lorsque le moteur est en fonctionnement.
  • Courroie déchirée. Cela peut se produire suite à un encrassement ou lorsque la pompe, les roulements ou le tendeur se bloquent. Dans ce cas, le moteur ne peut pas démarrer et la voiture doit être remorquée.
  • Tension insuffisante. Cela se produit généralement en raison d’un dysfonctionnement du tendeur et provoque une panne générale du système. Le mélange air-carburant est allumé plus tôt ou plus tard que nécessaire.
  • Rouleau ou pompe bloqué. Cela peut être une conséquence de la corrosion causée par un encrassement, ou d’une installation incorrecte. Un symptôme de ce problème est un grincement en provenance du moteur.

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