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COURROIE TRAPÉZOÏDALE

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Remplacer une pièce automobile: Courroie trapézoïdale - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation

Défaillance de la courroie en V
  • Rupture de la courroie
  • Usure excessive des surfaces
  • Fissures, étirement et mini-fissures de la base de la courroie
  • Perte de rigidité de a matière
  • Etirement et usure inégaux
  • Torsion de la courroie
Symptômes de défaillance de la courroie en V
  • Sifflement lors du fonctionnement du moteur
  • Surchauffe du moteur au ralenti
  • Usure de la structure de la courroie
  • Chutes dans les cycles de combustion du moteur à froid
Causes de défaillance de la courroie en V
  • Blocage ou raideur de l’entrainement
  • Tension excessive ou insuffisante de la courroie
  • Infiltration de corps étrangers dans le système
  • Usure des rainures de la poulie
  • Usure du rouleau extérieur
  • Impact de graisses et produits chimiques sur la courroie
  • Mauvaise installation et fixation de la courroie en V
  • Inadéquation entre la courroie et la puissance d’entrainement
  • Utilisation de matériaux de pièces de qualité inferieure
  • Impact à long terme de températures faible ou trop élevées sur le système
  • Couple de démarrage excessif
  • Remplacement tardif des éléments du système
  • Non-respect des règles et conditions d’utilisation du système
Diagnostic

Vous pouvez inspecter l’état de la courroie en V par vous-même. Pour ceci, retirez le couvercle et les attaches de la pompe. Puis vérifiez l’état extérieur de la courroie, sa position et sa tension. Poussez sur la courroie avec votre doigt. La déformation maximum ne doit pas être supérieure à 5mm. La surface de travail ne doit pas être endommagée, et ne pas comporter de traces de carburant ou de lubrifiants. Si vous constatez des taches de graisse sur la courroie, il est nécessaire de la remplacer immédiatement et de verifier les joints. Vérifiez aussi le boulon de tension du générateur, le boulon de tension, le palier d’articulation ainsi que les supports des rouleaux. Il est recommandé de verifier la tension et l’état de la courroie sous les 1000 kilomètres.

Remplacement de la courroie en V

La réparation et la restauration de la courroie en V n’est pas effectuée, car le coût d’une courroie neuve est relativement faible. Son installation ne nécessite pas de connaissances ni d’équipements particuliers, et peut se faire indépendamment vous devez tout d’abord retirer le couvercle, et desserrer le boulon de réglage ainsi que les attaches de la pompe du système de refroidissement. Puis, retirez la courroie et remplacez la par une neuve, en prenant garde à ne pas endommager les rouleaux de tension. Apres avoir installé la courroie sur les poules, serrez le boulon de réglage et réglez la tension de la courroie.

Remplacement des Courroie trapézoïdale - instructions, descriptions et réparation

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