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Filtre à huile - un mécanisme destiné à supprimer la saleté de l'huile moteur et hydraulique. Le filtre à huile est installé dans les systèmes de lubrification de tous les moteurs à combustion interne. Il existe plusieurs types de filtre à huile, les centrifuge, les crépines à fentes longitudinales, à cartouche remplaçable, et bien d'autres. Dans les systèmes de lubrification des moteurs sont particulièrement rependus les filtres à huile centrifuges. Le filtre à huile peut être de formes différentes, parmi eux les plus courants : filtres mécaniques - qui pour éliminer les impuretés procèdent par percolation. Ce type du filtre à huile peut être réutilisable ou jetables.

Ces filtres sont conçus pour éliminer de l'huile moteur un très grand nombre de particules destructives, qui se forment au cours de l'usure des surfaces des pièces en frottement. Le filtre à huile n'est pas un mécanisme au mono-corps métallique avec un élément filtrant et les clapets de sécurité spéciaux à l'intérieur. Dans le filtre sont montés deux clapets - le clapet de dérivation et le clapet anti-retour. Le premier est déclenché lors de l'obstruction de l'huile à travers l'élément filtrant due à la viscosité élevée, ou un encrassement de l'élément filtrant.

Le seconde clapet se trouve à l'entrée du filtre et est toujours ouvert lorsque le moteur tourne. Lorsque le moteur s'arrête, le clapet se ferme et empêche l’huile restante à l'intérieur du filtre de s'écouler dans le carter. Cela permet à l’huile lors du prochain démarrage du moteur de passer immédiatement dans le système de lubrification. Une autre modèle du filtre à huile - un élément filtrant rechargeable, il s’agit en fait d’une cartouche qui s’installe dans un boîtier fixe sur le bloc moteur. Dans ce cas de figure les clapets se trouvent directement dans le moteur.

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Filtre à Huile (Oil Filtre) pour NISSAN X-TRAIL (T30), BMW 3 Décapotable (E93), PEUGEOT 4007 (GP_)

Défaillance du filtre à huile
  • Bouchage du filtre à huile
  • Coincement ou endommagement de la soupape de dérivation
  • Dommages mécaniques
Symptômes de défaillance du filtre à huile
  • Fuites d’huile sous le moteur lorsqu’il tourne au ralenti
  • L’indicateur de pression d’huile sur le tableau de bord
  • Gonflement du compartiment du filtre
  • Surchauffe du moteur
  • Augmentation de la consommation d’huile
Causes de défaillance du filtre à huile
  • Utilisation de lubrifiants de mauvaise qualité
  • Utilisation d’un filtre de mauvaise qualité
  • Remplacement tardif des pièces d’usure
  • Non-respect des termes et conditions d’utilisation
  • Installation incorrecte du filtre
  • Utilisation d’un mauvais type d’huile
  • Endommagement ou usure des joints
  • Utilisation d’un mauvais type de filtre
  • Conduite rapide lorsque le moteur est froid
  • Le ressort de la soupape d’huile est trop serré
Diagnostic

La durée de vie maximum du filtre à huile est de 10 000 – 15 000 kilomètres, soit environ la même que celle de l’huile du véhicule.

Souvent, le fonctionnement du filtre à huile n’est pas vérifié. Une évaluation de sa performance est base sur l’apparence du moteur. Cependant, si vous constatez des dommages sur le filtre, il est nécessaire d’analyser le système de publication complet de la voiture, ainsi qu’évaluer la performance du moteur.

Remplacer le filtre à huile

Le filtre à huile ne doit être que remplacé. Il est souvent change en même temps que l’huile usagée. Pour effectuer cette opération, purgez l’huile du carter d’huile, puis retirez le plateau et le bouchon du filtre à huile.

Le remplacement du filtre à huile est une opération assez longue, il est donc conseillé de l’effectuer dans un garage. Notez aussi qu’il est nécessaire d’installer un modèle de filtre entièrement identique ou similaire. Toute différence peut gêner la circulation de l’huile dans le système et amener une immobilisation de l’huile. Le remplacement tardif du filtre à huile peut entrainer de sérieux dommages au moteur.

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