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Le mécanisme de distribution assure l’ouverture/fermeture des soupapes d’admission/échappement du moteur. Pour être pour plus précis, ce mécanisme est indispensable pour l’admission du mélange carburant/air dans les cylindres ainsi que évacuation des gaz d’échappement hors les cylindres au moment opportun. Les moteurs utilisent la disposition supérieure des soupapes du mécanisme de distribution, de cette façon il y a la possibilité d’augmenter le niveau de compression du moteur, et par conséquence le remplissage des cylindres et la simplification de son entretien technique.

En fonction de la configuration du moteur, ils existent plusieurs types des mécanismes de distribution. à ce propos, le montage de la courroie de distribution dépend essentiellement de la disposition de vilebrequin et d’arbre de distribution (arbre à cames), dont la quantité dépend du type du moteur, et de la quantité des soupapes admission/échappement. Le nombre des soupapes admission/échappement plus important, assure un meilleur remplissage des cylindres en mélange carburé et une meilleure évacuation des gaz brulés. Cela a pour résultat une puissance de l’automobile plus grande, ainsi qu’un couple d’entrainement plus important. Il faut également noter, qu’un nombre impair des soupapes par cylindre suppose une soupape d’admission de plus, que ceux d’échappement.

Si le jeu de soupape du mécanisme de distribution est important, on entendra alors un cliquetis caractéristique aux intervalles réguliers. Vu que les soupapes sont actionnées par l’arbre à cames et que sa fréquence de rotation est deux fois inferieure à celle du vilebrequin, alors la fréquence des soupapes est également inferieure à celle des autres bruits du moteur. Parmi les principaux dysfonctionnements, mis en évidence par un tel bruit, peut être dû un jeu de soupapes excessif, et qui nécessite d’être réglé, et dans le cas de la casse du ressort de soupape, il doit être remplacé. Mais s’il a été déterminé que cela est dû à un jeu trop important entre la tige et le poussoir de guidage de la soupape, dans ce cas toutes les pièces usées sont à remplacer.

Quelque soit la pièce dont vous avez besoin – des ressorts, l’arbre à cames ou la soupape d’échappement, les mieux serait de les commander non pas dans un atelier de réparation, mais dans une boutique en ligne. En plus d’un large choix des pièces, vous trouverez également dans notre boutique en ligne les pièces d’une très haute qualité et à des meilleurs prix.

Soupape d'Admission (Valve d'Admission) pour PEUGEOT 205 II (20A/C), VOLVO V40 Break (VW), PORSCHE CAYENNE (955)

Défaillance de la soupape d’admission
  • Mauvais alignement de la soupape et du manchon de la soupape
  • Ouverture et fermeture trop rapides de la soupape
  • Ouverture ou fermeture inopportuns de la soupape
  • Mauvais montage sur le siège de la soupape
  • Mauvais ajustement de la soupape
  • Destruction de la soupape
Symptômes de défaillance de la soupape d’admission
  • Coups et autre bruits étrangers dans tous les modes d’opération
  • Augmentation de la consommation de carburant et d’huile moteur
  • Tremblement du moteur
  • Interruptions dans le fonctionnement à faibles vitesses
  • Arrêt spontané du moteur au ralenti
Causes de défaillance de la soupape d’admission
  • Fonctionnement incorrect du moteur
  • Entretien tardif du moteur
  • Utilisation de carburant et d’huile pour moteur de mauvaise qualité
  • Surchauffe du m odeur
  • Dépôts de suie et résidus de d’huile et de décomposition de carburant
  • Mauvaise installation ou usure de la courroie de transmission de l’arbre à cames
  • Défaillance du système de ventilation
  • Infiltration de poussière ou de pate abrasive dans le manchon de la soupape
  • Dégagement insuffisant ou excessif entre la soupape et le siège de la soupape
  • Régulation incorrecte des phases d’allumage
  • Démarrage inopportune de l’alimentation de carburant dans les cylindres
Diagnostic

L’évaluation de la soupape d’admission se fait en deux étapes. Un test de tous les systèmes est effectué sur un pont spécial à l’aide d’un ordinateur.

Puis vous devez démonter le système et retirer la soupape elle-même. Elle ne doit comporter aucune trace de suie et aucun dommage mécanique. Il est important d’ajuster la soupape correctement dans sa position sur son siège.

Lors de l’ajustement de la soupape, l’odeur doit être à froid. Tout d’abord, vous devez installer le piston sur le point le plus haut de la course. Puis desserrez l’écrou de maintien et utilisez la sonde pour ajuster l’espace. Il doit être d’une taille telle que la sonde puisse y entrer sans effort.

Il est important de se souvenir que lors de l’ajustement d’une soupape, il est absolument nécessaire d’ajuster les autres soupapes. Si vous devez installer une nouvelle soupape, assurez-vous de le meuler dans le siège.

Remplacement des soupapes d’admission

La réparation des soupapes n’est pas une opération économiquement viable, car même en cas de dommages mineurs elle doit être remplacée.

Pour retirer la soupape d’admission, il est nécessaire de d’abord déconnecter la courroie de distribution et retirer le couvercle de l’arbre à cames. Assurez-vous de marquer la séquence des joints de dilatation et des bras balancier. Il est préférable de les marquer physiquement à l’aide d’un feutre.

Notez que la puissance du couple des boulons du couvercle de l’arbre à cames est faible, seulement 10 Nm et qu’il est conseillé d’utiliser une clé dynamométrique.

Il est recommandé de remplacer toutes les soupapes en une seule fois, afin de ne pas provoquer d’usure inégale.

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