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Remplacer une pièce automobile : Carter d'huile - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation

Défaillance du carter d’huile moteur

  • Dommages mécaniques au carter d’huile
  • Déformation du carter
  • Endommagement des supports du carter d’huile
  • Joint du carter usé ou endommagé
  • Corrosion

Symptômes de défaillance du carter d’huile

  • taches d’huile sous le carter moteur lorsque le moteur tourne au ralenti
  • endommagement visible du carter d’huile

Causes de défaillance du carter d’huile

  • utilisation incorrecte
  • endommagement suite à un accident
  • opération trop longue des joints
  • fuite dans le système
  • utilisation prolongée dans des conditions humides

Diagnostic

Une analyse visuelle est suffisante pour déterminer le problème sur le carter d’huile. En cas de dommages visibles (bosses, fissures, changements de forme), il est nécessaire de remplacer la pièce. Si vous remarquez une fuite d’huile, il est alors nécessaire de recharger le lubrifiant dans le système et de résoudre le problème immédiatement.

Vous pouvez diagnostiquer et émettre des conclusions sur la panne vous-même sans connaissances spéciales ni outillage. Cette pièce est entièrement en métal, et n’a donc aucun rôle spécial dans le diagnostic.

Remplacer le carter d’huile

Réparer le carter d’huile est une opération qui ne se fait qu’en cas de fuite dans le système. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le joint ou de restaurer l’étanchéité à l’aide d’un produit d’étanchéité. En cas de dommages mécaniques au carter d’huile, seulement l’installation d’une nouvelle pièce est requise, et une réparation est impossible.

Remplacer le carter d’huile nécessite l’implication de plusieurs personnes, ainsi que des connaissances et outils spécifiques. Tout d’abord, le véhicule doit être surélevé à l’aide d’un vérin. Puis l’huile est déversée et les attaches du carter dévissées. Si l’étanchéité est assurée par un produit d’étanchéité et non par un joint, il est nécessaire de retirer entièrement le corps du carter, et de réappliquer le produit à l’emplacement du contact sur le capuchon principal ainsi que sur le bloc cylindre, ainsi que sur la connexion à la pompe à huile et au groupe moteur.

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