Cette pièce de l’automobile est une sorte de «cuve» à travers lequel l'huile est amenée aux pièces au cours du déplacement, et y rejetée après une brève interaction avec le vilebrequin. À son tour, le vilebrequin capture l’huile et le dirige vers les parties en mouvement de l’automobile. Le manque d'huile, en cas d’une exploitation du moteur de l’automobile avec un niveau d'huile insuffisant, et surtout dans des conditions difficiles, les roulements peuvent être mis hors service. Par conséquent, il doit y avoir impérativement de l’huile dans le carter. Et cela ne dépend pas de la proximité des composants en mouvement, et il est très important à cet égard de concevoir de façon optimale la configuration du carter.

Pour ce faire, en concevant un acheminement efficace de l'huile vers le vilebrequin, les concepteurs donnent de la profondeur au carter et rallongent le tuyau du puisard d’huile. Cependant, cette conception est adaptée pour les véhicules se déplaçant dans des conditions parfaites. Mais si le véhicule se déplace généralement sur des routes en mauvais état ou les routes défoncées, des telles configurations ne fonctionneront pas. La panne la plus fréquente est la perforation du carter suite à un heurt avec un trou ou un objet étranger. La perforation du carter est immédiatement visible - on trouvera sous le véhicule les suintements d'huile. Dans certains cas, on le fait souder le carter d'huile, mais lorsque cet élément est fortement endommagé- on le remplace complètement, sans quoi cela peut entraîner de graves dommages à des autres pièces.

Ce que le propriétaire de l’automobile ne devrait surtout pas faire, c’est commander le carter d'huile dans l’atelier de réparation où il est venu constater les pannes de son véhicule. Cela pourrait vous coûter deux fois plus cher, et qui est plus, la livraison des pièces nécessaires, telles que le bloc-cylindres, kit de protection contre la poussière ou le galet fixe dans l’atelier, pourrait prendre des semaines. Dans ce cas, vous ne pouvez compter que sur les boutiques en ligne. Tout d'abord, le coût des pièces de rechange en ligne sera toujours moindre, dû au faible coût d’exploitation de la boutique. Deuxièmement, les pièces commandées sur Internet vous seront livrées en quelques jours ouvrés.

Carter d'Huile pour OPEL INSIGNIA Break, AUDI A4 Avant (8D5, B5), CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_)

• Dommages mécaniques au carter d’huile
• Déformation du carter
• Endommagement des supports du carter d’huile
• Joint du carter usé ou endommagé
• Corrosion

• taches d’huile sous le carter moteur lorsque le moteur tourne au ralenti
• endommagement visible du carter d’huile

• utilisation incorrecte
• endommagement suite à un accident
• opération trop longue des joints
• fuite dans le système
• utilisation prolongée dans des conditions humides

Une analyse visuelle est suffisante pour déterminer le problème sur le carter d’huile. En cas de dommages visibles (bosses, fissures, changements de forme), il est nécessaire de remplacer la pièce. Si vous remarquez une fuite d’huile, il est alors nécessaire de recharger le lubrifiant dans le système et de résoudre le problème immédiatement.

Vous pouvez diagnostiquer et émettre des conclusions sur la panne vous-même sans connaissances spéciales ni outillage. Cette pièce est entièrement en métal, et n’a donc aucun rôle spécial dans le diagnostic.

Réparer le carter d’huile est une opération qui ne se fait qu’en cas de fuite dans le système. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le joint ou de restaurer l’étanchéité à l’aide d’un produit d’étanchéité. En cas de dommages mécaniques au carter d’huile, seulement l’installation d’une nouvelle pièce est requise, et une réparation est impossible.

Remplacer le carter d’huile nécessite l’implication de plusieurs personnes, ainsi que des connaissances et outils spécifiques. Tout d’abord, le véhicule doit être surélevé à l’aide d’un vérin. Puis l’huile est déversée et les attaches du carter dévissées. Si l’étanchéité est assurée par un produit d’étanchéité et non par un joint, il est nécessaire de retirer entièrement le corps du carter, et de réappliquer le produit à l’emplacement du contact sur le capuchon principal ainsi que sur le bloc cylindre, ainsi que sur la connexion à la pompe à huile et au groupe moteur.