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La pompe à l'huile assure la circulation d’huile dans le système de lubrification du moteur et se monte sur le carter cylindres (bloc-cylindres) ou sur le couvercle du palier principal du vilebrequin. Il existe des pompes à deux sections, qui comprennent une section principale et une section radiateur, séparées par une écartement, et à une section. En général, la structure de la pompe à huile est assez complexe - elle comprend la chambre d’aspiration, le corps (carter), le couvercle et deux engrainages. Le corps de la pompe est pourvu de deux puits cylindriques pour recevoir les engrenages. Le pignon menant se fixe à l'arbre d’entrainement de pompe, s’appuyant sur les douilles. Les douilles elles-mêmes sont encastrées dans le corps et le couvercle de la pompe. Le pignon mené s’engrène avec le pignon menant et se trouve en rotation libre sur l’axe, cela étant, les dents d'engrenage doivent emporter l’huile de la chambre d’admission du corps de la pompe vers celle du refoulement.

Dans le corps de la pompe à huile il y a un renflement, où est monte un clapet de décharge pour éviter une pression excessive, qui se crée lors du démarrage du moteur froid. La pompe à huile de l’automobile est entrainée soit par l’arbre à cames soit par le vilebrequin. Les pompes à huile en fonction du leur régime de gestion se divisent en non-réglables, qui maintiennent une pression constante grâce à un clapet de décharge, et les réglables, dans lesquelles la pression constante est assurée par la variation du débit de la pompe.

Les causes d’une chute de pression dans le système peuvent être dues à l'usure des pièces de la pompe à huile, des tels casses peuvent même être entendus, car la pompe se met à faire du bruit lors du fonctionnement. Pour savoir exactement qu’est-ce qui a subit l'usure, il est nécessaire de déposer la pompe et la faire démonter par pièces. Il serait utile de se rappeler, qu’avant le démontage, il faudrait vérifier le clapet de décharge, car ce sont les pièces du clapet – le ressort, la bille, le capuchon du ressort du clapet – peuvent causer les fluctuations de la pression d'huile. Dans ces cas, il conviendrait de remplacer ces pièces par des neuves. Toutefois, en règle générale, dans la plupart des cas, la pompe à huile ne se répare pas et doit être remplacée par une neuve.

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Pompe à Huile Moteur pour AUDI A4 (8D2, B5), AUDI 100 (44, 44Q, C3),

Défaillance de la pompe à huile
  • Le distributeur d’aspiration de la pompe à huile est bouché
  • Usure des éléments d’assemblage
  • Défaillance de la soupape de décompression
  • Usure ou endommagement du corps de pompe
  • Endommagement des engrenages
Symptômes de défaillance de la pompe à huile
  • Manqué d’huile dans les pièces
  • Perte de pression
  • Consommation excessivement élevée d’huile
  • Surchauffe des pièces du moteur
  • Faible pression dans le système de lubrification
Causes de défaillance de la pompe à huile
  • Contamination du carter d’huile
  • Conduite extrême
  • Usure du ressort
  • Installation incorrecte
  • Niveau d’huile insuffisant dans le carter
  • Contamination au niveau de l’arrivée d’huile
  • Dépressurisation de la ligne de contrôle du signal
  • Utilisation d’huile de mauvaise qualité
  • Mauvais ajustement de la soupape
Diagnostic

La vérification du niveau d’huile doit être effectuée tous les mois. Le diagnostic doit débuter par l’examen du tourteau de la pompe. Celui-ci ne doit présenter aucun dommage mécanique ni signe d’usure. Il est nécessaire de démonter le piston de la soupape en retirant les boulons. Inspectez les engrenages ainsi que le compartiment. Puis vérifiez le niveau de détérioration du ressort, ainsi que le dégrée de contamination du filtre.

Réparation de la pompe à huile

Les dommages mineurs sur la pompe à huile sont réparables. Démontez la pompe à huile, et évaluez l’état de la valve de décompression. Lorsque le compartiment est bouché, nettoyez le distributeur d’aspiration ainsi que le carter d’huile, et purgez l’huile.

Remplacement de la pompe à huile

La durée de vie maximale de la pièce est de jusqu’à 150 000 kilomètres. En cas de faible efficacité de la pompe, il est recommandé de la remplacer. Pour démonter la pompe à huile, il est nécessaire de retirer le carter d’huile. Puis dévissez les boulons de la pompe, retirez-la, et démontez le tube d’arrivée d’huile. Puis nettoyez le carter, et remplacez son joint par un joint neuf. Les pièces sont remontées en ordre inverse. Il est nécessaire de réparer les supports du moteur et de remplir d’huile.

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