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La soupape d'échappement sert à protéger le moteur du dépassement de la pression de refoulement admissible. Dans les systèmes simples de suralimentation par turbo cette soupape se déclenche au-delà de la pression de refoulement maximale admissible, et ne nécessite pas d’éléments de contrôles extérieurs. Il se situe entre la turbine et le collecteur d'admission et est activé grâce à la dépression. Un côté se trouve entre la turbine et le distributeur d'admission, l'autre à l'entrée d'écoulement d'air de la turbine. La soupape est excitée par la dépression, lorsque dans le moteur il se crée une forte poussée, par exemple, lors du relâchement du gaz. Lorsque la soupape est ouverte, l'air comprimé la possibilité de s'échapper, sans avoir à endommager la turbine.

Chaque soupape se compose d'une tige et d’une tête .Le congé de raccordement de la tête et de la tige (le collet) est très souple. Ce qui confère la solidité nécessaire, améliore l’évacuation de chaleur et réduit l’opposition à la circulation des gaz. La tige de la soupape est polie. Le bout de la tige est trempé, ce qui réduit son usure. Pour une plus grande étanchéité de contact, chaque soupape est rodée au siège de soupape à une épaisseur d’un et demi - deux millimètres, et sous un angle de 45 °. Les soupapes fonctionnent toujours à des hautes températures et subissent l’effet corrosif des gaz. Le matériau utilisé pour leur fabrication, doit être nécessairement résistant à la corrosion et l'abrasion. Dans la plupart des moteurs de véhicules la soupape d'admission est réalisée en acier chromé c’est-à-dire élastique, et celle d’échappement - en acier thermorésistant. Afin d'améliorer la capacité de remplissage, les diamètres des têtes des soupapes d'admission sont un peu plus grands que ceux des soupapes d'échappement.

La soupape de sécurité (appelée aussi soupape de décharge) permet de protéger le moteur contre les dommages en cas de panne de régulateur à vide, bien que elle ne n’est pas en mesure en même temps de protéger la turbine d’une défaillance, causé par un dépassement de la fréquence admissible de rotation des roues dû au dysfonctionnement du régulateur à vide. Vous avez besoin d'installer une soupape d’échappement ? Commandez-la dans notre boutique en ligne. Ainsi que les autres pièces : les rétroviseurs, les porte latérales et le radiateur.

Soupape d'Échappement pour NISSAN PRIMERA Hatchback (P11), MAZDA CX-7 (ER),

Défaillance de la soupape d’échappement
  • Déplacement de la tige de la soupape
  • Bouchage et contamination de la soupape
  • Dépôts sur la tige de la soupape
  • Dégagement du manchon insuffisant
  • Déformation de la soupape
  • Panne de la soupape
  • Endommagement du support de la soupape
  • Endommagement ou torsion du ressort
  • Corrosion du métal
Symptômes de défaillance de la soupape d’échappement
  • Pression élevée des gaz d’échappement
  • Détonations dans le moteur
  • Augmentation de la consommation de carburant
  • L’indicateur ‘vérifiez moteur’ s’allume sur le tableau de bord
  • Surcharge rapide du moteur
  • Condensation excessive dans le moteur
  • Odeur de gaz d’échappement a l’intérieur du véhicule
Causes de défaillance de la soupape d’échappement
  • Utilisation de carburants à taux d’octane faible ou présence d’impuretés et métaux lourds
  • Surchauffe du moteur
  • Fonctionnement du moteur au ralenti pendant une période prolongée
  • Utilisation d’huile pour moteur de mauvaise qualité
  • Brulage d’huile et décomposition chimique
  • Utilisation de soupapes de mauvaise qualité
  • Surchauffe entrainant la déformation de la tige
  • Défaillance du système de mélange de carburant
Diagnostic

Commencez le diagnostic par une inspection. Tout d’abord, évaluez l’état de la soupape dans le système. Vous devez aussi verifier son positionnement et le serrage des contacts. La valeur optimale de la largeur des contacts est de 1.15 – 1.5mm.

Ensuite, vérifiez l’espace entre la soupape et le piston. Le piston doit être tourné à la main à son étirement maximal. La valeur normale de dégagement est de 2.5mm. Si celle-ci est moindre, il y a danger que la soupape heurte le piston, suivi de son immédiate destruction.

Vous devriez aussi verifier le niveau de contamination de la soupape. En cas d’encrassement important ou de présence de résidus de combustion et de dégradation de l’huile, il faut nettoyer la soupape. Pour effectuer ce nettoyage, utilisez un produit à base d’alcool.

Réparation et remplacement de la soupape d’échappement

Une soupape endommagée ne peut pas être réparée. Malgré le fait qu’elle soit moulée à base d’un alliage de métal de haute résistance, si elle fond ou se déforme elle doit être remplacée.

Pour remplacer la soupape, il est nécessaire de retirer le carter, et ce travail est donc préférablement confié à un mécanicien. Apres avoir installé la pièce neuve, vous devez meuler le siège du cylindre dans la soupape à l’aide d’une meuleuse spéciale.

Lors du démontage du moteur, il est fortement recommandé de marquer les éléments afin d’éviter une connexion incorrecte et un mauvais fonctionnement des composants entre-deux. Apres l’installation, un test de conduite du véhicule est effectué à une vitesse moyenne.

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