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L'arbre à cames est un composant majeur du mécanisme de distribution, qui sert à synchroniser à la fois l'admission et l’échappement, ainsi que les cycles de fonctionnement. De nos jours, dans la quasi-totalité de moteurs des automobiles modernes, l'arbre à cames se situe dans la partie supérieure de la culasse et est relié au vilebrequin au moyen d’une chaîne ou une courroie de distribution. Ce qui lui permet de tourner à une fréquence deux fois moindre à celle qui à été permise par sa disposition antérieure.

Pour ce qui est de la disposition de l'arbre à cames des véhicules plus anciennes, il était situé à l’inverse – dans la partie inferieure de la culasse. Proprement dit, l'arbre à cames est le cerveau d'un moteur d'automobile, qui détermine le régime du fonctionnement du moteur, à savoir la vélocité de montée et de la durée d'ouverture des soupapes. En raison du fait que le nombre des cames correspond à celui des soupapes d'admission et d'échappement, chaque came ouvre sa soupape en « attaquant » le poussoir, puis en « se désengageant » la soupape se referme sous l’action de la force du ressort de rappel. Il existe plusieurs configurations des cylindres du moteur : en ligne, avec une paire de soupapes par cylindre et un arbre à cames, en V et à cylindres opposés, qui prévoit un seul arbre à cames dans l'effondrement du bloc ou deux arbres à cames par demi-bloc.

Comme le montre la pratique, le problème le plus grave de cette pièce automobile pour les propriétaires est le grippage des soupapes. Cela est dû à l'utilisation du carburant de mauvaise qualité, ou des problèmes de natures diverses, dus à des ressorts de soupapes. Les perturbations du fonctionnement des compresseurs hydrauliques et du jeu thermique, sont également des causes fréquentes du dysfonctionnement.

En cas de défaillance de ce mécanisme, le mieux serait de commander la nouvelle pièce dans une boutique en ligne. En plus du prix des pièces, qui est significativement plus faible que dans les magasins traditionnels ou les ateliers de réparation, un autre avantage de commander en ligne, c’est le large choix de pièces détachées pour votre automobile, telles que les disques de frein, ou le radiateur.

Arbre à Cames pour MERCEDES-BENZ CLASSE S Coupé (C126), SUBARU LEGACY II (BD, BG), LAND ROVER FREELANDER 2 (FA_)

Défaillance de l’arbre à cames
  • Poulie de l’arbre à cames use ou endommagée
  • Usure de la courroie d’entrainement de l’arbre à cames
  • Usure des roulements
  • Déformation de la cavité et de la surface de l’arbre
  • Usure des clavettes
  • Détérioration des soies
  • Usure du filetage
Symptômes d’une défaillance de l’arbre à cames
  • Défaillance du moteur dans tous les modes
  • Mauvaise coordination
  • Réduction signifiante de la puissance du moteur
  • Bruit anormal sur l’entrainement de l’arbre à cames
  • Bruits d’explosions dans le silencieux
  • Creux dans le cycle du moteur à froid
  • Affichage d’une erreur sur le tableau d’instrumentation
Causes de la défaillance d’un arbre à cames
  • Utilisation de lubrifiants et carburants de mauvaise qualité
  • Niveau d’huile insuffisant dans le système
  • Infiltration de carburant dans le lubrifiant
  • Surchauffe fréquente du moteur
  • Kilométrage excessif du moteur
  • Endommagement des pièces d’entrainement
  • Ajustement de la coordination incorrect
  • Espaces anormaux dans le mécanisme de la vanne
Diagnostic

Les pannes d’arbre à cames ne peuvent être détectées que sur un pont, et avec un équipement spécial. L’arbre est retiré, et l’épaisseur ainsi que le niveau d’usure des cames est inspecté. L’arbre est aussi vérifié pour s’assurer de l’absence de déflections, déformations, fissures et autres défauts. Le démontage de l’arbre est effectué dans un garage. Vous pouvez verifier par vous-même les systèmes annexes: lubrification, puissance, refroidissement du moteur, qui vous donneront des informations sur l’état de l’arbre à cames. Il est recommandé d’effectuer un diagnostic du système tous les 75 000 – 100 000 kilomètres

Réparation de l’arbre à cames

Il est important de noter que l’arbre à cames n’est réparable qu’en cas d’abrasion. Celle-ci est éliminée par chromage. Lors de cette opération, les cavités de la pièce sont remplies d’amiante à des fins protectives. L’enrobage de chrome de la pièce permet d’en réduire l’usure et d’étendre la durée de vie des éléments. L’épaisseur des soies de déflection n’est que de 0.03mm. La dureté du métal doit se trouver entre 26 et 60 HRC.

Remplace l’arbre à cames

En présence de fissures excessives sur les soies de l’arbre à cames ou d’endommagement des clavettes, il n’y a pas d’autre option que de remplacer l’arbre. Vous pouvez effectuer cette opération vous-même, mais il est préférable de confier cette tâche à un professionnel. Il est aussi nécessaire d’analyser les joints ainsi que le support de l’arbre à cames.

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