Les meilleures ventes en pièces détachées : Joint couvercle de carter de vilebrequin pour voiture
Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint de culasse de cylindre, avec joint de tige de soupape
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N° de référence : 51011700Kit joint moteur 51011700
Constructeur: AJUSA
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Article complémentaire / Info complémentaire: avec bague d'étanchéité - vilebrequin
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N° de référence : 08-12841-06Jeu de joints d'étanchéité, carter de vilebrequin 08-12841-06
Constructeur: REINZ
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poids [g]: 157,98
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N° de référence : 54048600Jeu de joints d'étanchéité, carter de vilebrequin 54048600
Constructeur: AJUSA
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Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint de tige de soupape, avec bague d'étanchéité - vilebrequin, sans bague d'étanchéité intégrée
uniquement en connexion avec: 14-32277-01
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N° de référence : 01-37045-01Kit joint moteur 01-37045-01
Constructeur: REINZ
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Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint de culasse de cylindre, avec joint de tige de soupape
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poids [g]: 537,83
Gamme de produits: FIBERMAX
L'état: Neuf
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N° de référence : 50038800Joint couvercle de carter de vilebrequin 50038800
Constructeur: AJUSA
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Côté d'assemblage: du côté boîte de vitesses
Code d'article: 6815994170
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N° de référence : 915.728Jeu de joints d'étanchéité carter de vilebrequin 915.728
Constructeur: ELRING
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Côté d'assemblage: du côté boîte de vitesses
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N° de référence : 635.381Pochette de joints bas moteur 635.381
Constructeur: ELRING
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Épaisseur [mm]: 2,5
Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique)
Poids [kg]: 0,006
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N° de référence : 180636Joint couvercle de carter de vilebrequin 180636
Constructeur: FEBI BILSTEIN
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Côté d'assemblage: côté frontal
Code d'article: 6815994170
L'état: Neuf
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N° de référence : 617.852Jeu de joints d'étanchéité carter de vilebrequin 617.852
Constructeur: ELRING
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Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint de tige de soupape, avec bague d'étanchéité - vilebrequin, sans joint de culasse de cylindre
Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec joint(s) de collecteur d'échappement
Code d'article: 8484900000
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N° de référence : 581.128Pochette de joints bas moteur 581.128
Constructeur: ELRING
(104)
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Article complémentaire / Info complémentaire: avec bague d'étanchéité - vilebrequin
Code d'article: 8484900000
L'état: Neuf
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N° de référence : 292.011Joint couvercle de carter de vilebrequin 292.011
Constructeur: ELRING
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Article complémentaire / Info complémentaire: avec bague d'étanchéité - vilebrequin
Code d'article: 8484900000
L'état: Neuf
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N° de référence : 774.731Jeu de joints d'étanchéité carter de vilebrequin 774.731
Constructeur: ELRING
(85)
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Remplacer une pièce automobile : Jeu de joints d'étanchéité carter de vilebrequin - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
Un joint de vilebrequin est placé être entre le bloc-cylindre et le carter d’huile. Il rend l’assemblage étanche et empêche le lubrifiant de fuir.
5 conseils pour son utilisation et son remplacement
Ces pièces doivent être remplacées lorsqu’elles ont perdu leurs propriétés et lors de chaque réparation du moteur. Elles sont jetables et ne peuvent pas être réutilisées. Les fabricants n’indiquent pas leur durée de service.
Il est recommandé de faire installer des éléments neufs dans un garage, où la procédure recommandée par le fabricant sera suivie. Il est particulièrement important d’appliquer le couple de serrage indiqué lors de l’assemblage de l’unité.
Lors du remplacement du joint de vilebrequin, il est nécessaire d’examiner toutes les fixations. Il est préférable d’utiliser des pièces neuves si le filetage est usé ou en cas de points de corrosion.
Avant de commencer le démontage de la pièce, vous devez nettoyer et dégraisser le carter d’huile.
Il est nécessaire d’utiliser uniquement de l’huile de moteur recommandée par le constructeur de la voiture pour prolonger la durée de service de cette pièce automobile. Vous devez aussi changer le fluide de travail en temps et en heure et surveiller son niveau.
Dysfonctionnements des joints de vilebrequin, leurs causes et leurs symptômes
Les éléments en caoutchouc ne sont plus élastiques. Cela est dû à une exposition constante aux carburants, aux lubrifiants et à des changements fréquents de température. L’assemblage n’est plus étanche et l’huile fuit. On peut repérer des traces lors d’une révision programmée du véhicule.
Fissures et déchirures. Elles sont souvent causées par une pression anormalement élevée à l’intérieur de l’unité. En cas de dommages graves, le niveau de lubrifiant chute rapidement et peut provoquer une surchauffe du moteur.
Déformation. Elle peut être causée par un mauvais montage de la pièce ou un choc sur le carter d’huile. Elle est accompagnée par une réduction de la pression dans le système et du niveau d’huile. Le voyant d’alerte correspondant situé sur le tableau de bord s’allume.
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