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Remplacer une pièce automobile : Collecteur d'admission - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation

Le collecteur d’admission est une chambre fermée avec des tuyaux de dérivation et un système de trappes grâce auxquels le mélange carburant-air mixture est préparé et distribué uniformément aux cylindres moteur, ou alors l’arrivée d’air est effectuée dans des moteurs à injection directe.

4 conseils sur le fonctionnement du collecteur d’admission

  1. La durée de vie du collecteur d’admission dépend directement de ses conditions d’utilisation. Tenez compte du fait que les pièces comme les éléments d’étanchéité s’usent plus vite. En général, on remplace les joints du collecteur d’admission quand c’est nécessaire.
  2. S’il faut démonter le collecteur d’admission durant une réparation, vérifiez toujours l’état des joints et il vaut mieux les remplacer par des nouveaux.
  3. Evitez la pénétration d’huile moteur dans le collecteur. Pour cela, gardez un oeil sur l’état du filtre à air et remplacez-le à temps.
  4. Un nettoyage préventif du collecteur d’admission doit être effectué au moins tous les 100,000 kilomètres.

Défauts du collecteur d’admission, causes et signes

  1. Défauts des trappes. Cela peut arriver quand le moteur surchauffe et suite à la pénétration d’huile dans l’unité. Le dysfonctionnement des trappes peut être causé par l’usage de matériaux de production de mauvaise qualité. Lorsque cela arrive, la puissance du moteur diminue et la consommation en carburant augmente.
  2. Casse de la valve de contrôle des trappes. Cela arrive généralement à cause du souillage, de l’oxydation ou de l’usure des terminaux. Ce défaut peut être détecté en diminuant la puissance du moteur à des tours minute bas, par l’apparition de vibrations et d’un bruit inhabituel.
  3. Dépressurisation du collecteur d’admission. Il peut être causé par la surchauffe de la pièce, ainsi que par des impacts mécaniques et par l’usure des joints d’étanchéité. Par conséquent, le moteur peut ne pas démarrer du premier coup et peut mal fonctionner. D’autres signes de ces défauts sont des bruits spécifiques de succion durant le fonctionnement du moteur, une baisse de puissance et une consommation en carburant excessive.
  4. Détachement des tuyaux à vide du tourbillon, usure ou dommages mécaniques à ces derniers. Ces défauts surviennent à cause de l'effet de températures élevées sur les pièces en plastique ou en caoutchouc du collecteur et s’accompagnent généralement de vibrations au ralenti, de bruits inhabituels, de bruits durant le fonctionnement du moteur et également d’une perte des performances dynamiques avec déclin du couple.
  5. Casse du capteur de pression absolue. Cela peut arriver à cause d’un souci du tuyau flexible qui connecte le raccord d’entrée du capteur à l’espace interne du collecteur d’admission, ainsi qu’à cause du souillage du raccord du tuyau avec des produits de combustion. Dans ce cas, la consommation en carburant augmente et l’odeur de carburant dans le tuyau d’échappement est plus intense avec l’apparition potentielle de fumée. Le fonctionnement du moteur est instable et émet un vrombissement spécifique.

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