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Remplacer une pièce automobile : Reniflard d'huile - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation

Le système de ventilation du carter est conçu pour expulser les gaz d’échappement du carter moteur dans le but de normaliser la pression interne. Les composants principaux de ce système sont le séparateur d’huile, la soupape de ventilation du carter, les tuyaux et conduites.

4 conseils pour l’utilisation du système de ventilation du carter

  1. Remplacez les composants usés du système de ventilation du carter au moment opportun. Ils possèdent tous des longévités différentes en fonction des matériaux de fabrication et de leur charge. Ces pièces durent en moyenne 80 000 à 100 000 kilomètres. Ces éléments sont remplacés en cas de besoin.
  2. Effectuez un nettoyage régulier du système de ventilation du carter. Il est raisonnable de réaliser cette opération lors de chaque remplacement d’huile.
  3. Lors du nettoyage, prêtez une attention spéciale aux cavités des tuyaux de ventilation, au séparateur d’huile et aux ouvertures du système. N’utilisez pas de solvants pour ce nettoyage, ce qui pourrait endommager les pièces en plastique et caoutchouc.
  4. Utilisez uniquement de l’huile de haute qualité sans additifs agressifs, et suivez les recommandations du constructeur automobile lors de leur sélection.

Défauts du système de ventilation du carter, leurs causes et symptômes

  1. Panne de la soupape du système de ventilation du carter. La cause la plus courante de cette défaillance est l’encrassement de ses pièces. Dans ce cas, le niveau d’huile augmente, ce qui entraîne généralement sa fuite à travers les olives d’étanchéité.
  2. Bouchage ou endommagement des tuyaux et conduites du système. Leur bouchage peut être causé par l’utilisation d’une huile de mauvaise qualité, ainsi que l’usure d’un ensemble cylindre-piston. Dans ce cas, la pression dans le carter augmente, entraînant la chasse des olives d’étanchéité hors du moteur ainsi que des fuites d’huile. Les tuyaux endommagés peuvent aussi être le résultat d’une pression excessive à l’intérieur du système ou du non-respect des conditions d’utilisation. Dans ce cas, un retour d’air entraîne une perte de puissance du moteur et une interruption de son fonctionnement. Une odeur de gaz de carter provenant du capot se fera sentir.
  3. Bouchage du collecteur d’huile. Celui-ci apparaît suite à l’utilisation d’une huile de mauvaise qualité ou de son remplacement tardif. Dans ce cas, des particules de lubrifiant pénètrent dans la chambre de combustion, causant ainsi l’apparition d’une odeur de brûlé et le changement de couleur et de densité des gaz d’échappement.

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