L’efficacité de la jonction entre la culasse et le bloc cylindre ne peut être garantie que par un bon serrage des vis, en plus elle doit être assurée pour un long période. Lorsque les vis sont serrées conformément aux instructions prescrites, mais donnent l’impression d’être toujours lâches, il convient de les légèrement resserrer. En plus d’un bon serrage, il est important d’en assurer leur graissage permanent, car la différance du fonctionnement des pièces sèches ou huilées est substantielle.

Lors de la pose de la culasse il est indispensable de nettoyer et de bien huiler les vis. Cela étant fait, il est nécessaire de visser les vis complètement, après avoir posé le joint et la culasse, et les bien resserrer au moyen d’une clé. Il faut noter, que les producteurs des graissages recommandent de visser les vis de 20% moins fort qu’il est indiqué dans la documentation technique, afin de compenser le frottement. Parce que cela pourrait conduire à une déformation plus importante de la vis huilée. En utilisant le graissage, il serait possible non seulement de visser les vis sans trop de difficultés, mais également facilement les dévisser ultérieurement.

Si vous avez eu déjà déposé le moteur de votre automobile, vous aviez alors certainement entendu un clic désagréable lors de dévissage des vis, signifiant ainsi que vous auriez sûrement besoin des nouvelles pièces. Il faut également avoir en vu, que les défaillances au niveau des vis de culasse peuvent entrainer les dommages des autres pièces. Ainsi une fuite d’eau peut endommager le filament de vis. En général, lorsque vous effectuez quelques manipulations avec les vis de culasse, il serait judicieux de les remplacer par les neuves.

Mais ne croyez pas, qu’acheter des vis est aussi simple que ça. Au cas où vous les achèterez dans une boutique en ligne, et non chez les vendeurs spécialisés ou les réparateurs, leur coût serait bien moindre, tout comme ça serait le cas pour un palier d’amortisseur ou un capteur du papillon de gaz. En faisant votre commande dans notre boutique en ligne, vous pouvez également compter sur les bonnes conditions de livraison et une assistance clientèle.

• Filetage décalé
• Rupture de la vis
• Endommagement de l’emplacement de la vis

• Apparition de bruits lors du fonctionnement du moteur
• Vibrations du moteur à grande vitesse
• Dépressurisation du système

• Utilisation d’attaches mal adaptées
• Utilisation de lubrifiants de mauvaise qualité
• Utilisation de vis endommagées
• Mauvais fonctionnement ou serrage des attaches
• Couple de serrage insuffisant ou excessif

Il est important que les vis de culasse soient en parfait état. La charge portée sur les attaches peut atteindre 5,000 kg à la vitesse maximale du moteur. Assurez-vous que les filetages des vis et des supports sont propres. La poussière, et même de petits corps étrangers, peuvent causer la destruction de la vis de culasse.

Nous vous recommandons de graisser les filetages des vis à l’aide d’une huile de faible viscosité. L’utilisation d’huiles de haute viscosité peut entrainer le blocage de la vis.

A l’aide d’une clé dynamométrique, vérifiez le couple des vis. Celui-ci dépend de la matière de la culasse, et du type de moteur. La valeur par défaut est de 17-21 Nm, mais vous devriez verifier la valeur exacte dans la documentation technique du véhicule.

Vérifiez le serrage de la culasse si nécessaire et en cas de mauvais fonctionnement. Avec une manipulation soignée et prudente, ces vis peuvent servir 200 000 kilomètres au minimum.

La réparation des vis de culasse ne se fait pas. Au moindre signe d’endommagement des supports, vous devez installer des pièces neuves. Il est recommandé de remplacer les vis afin d’éviter un déséquilibre de charge.

Il est strictement interdit de couper le filetage de la vis. Ceci peut causer le blocage et l’endommagement de leur emplacement. Dans ce cas, il est alors nécessaire de remplacer complètement la culasse.

Vous devez serrer les vis de culasse dans un ordre bien précis, en commençant par les bords, et en progressant vers le centre. Le serrage se fait en trois étapes, afin d’éviter la déformation des joints et le déplacement de la culasse, et offrir ainsi l’intégrité complète du système.