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Étrier de frein arrière + avant de voiture

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Remplacer une pièce automobile : Étrier de frein - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation

Défaillance de l’étrier de frein à disque
  • Mauvais ajustement de l’étrier
  • Usure, dommages mécaniques ou corrosion du support d’étrier
  • Déformation de l’étrier
  • Coincement du piston dans l’étrier
  • Usure des coussinets d’étrier
  • Endommagement ou déformation du support
  • Défaillance des sabots de piston
Symptômes de défaillance des étriers de frein
  • Freinage inégal
  • Claquements dans la suspension, qui disparait lors du freinage
  • Bruits anormaux lors du freinage (sifflement, claquement, grincement)
  • Vibration des roues lorsque la pédale de frein est pressée
  • Le véhicule ‘tire’ d’un côté lors du freinage
  • Les freins collent
Causes de défaillance des étriers de frein
  • Utilisation de lubrifiants et pièces de rechange de mauvaise qualité
  • Utilisation de lubrifiant inadapté et incompatibilité avec les pièces
  • Desserrage des supports d’étrier
  • Infiltration d’air dans le système de freinage
  • Pénétration d’objets étrangers dans le système
  • Installation et ajustement incorrects de l’étrier
  • Conduite agressive
Diagnostic

Le diagnostic de l’étrier de frein est nécessaire au moins une fois par mois. Vous devez inspecter la condition structurelle et le fonctionnement du système de freinage. Pour ceci, effectue quelques arrêts avec la voiture, après une accélération a 60-80 km/h sur une route plate et sèche. La distance de freinage doit être uniforme et le freinage régulier et silencieux.

Il est aussi nécessaire de verifier la quantité de lubrifiant dans le système et ses attaches. Une analyse plus détaillée doit être effectuée dans un garage. Ceci requiert un démontage complet du système, et son nettoyage afin d’éliminer la graisse et le liquide de frein. Le diagnostic du système doit être effectué tous les 15 000 – 20 000 kilomètres. Il est aussi important de se souvenir que les étriers avant s’usent 2 à 3 fois plus rapidement que les arrières.

Réparation et remplacement de l’étrier de frein

L’étrier est une pièce extrêmement résistante a l’usure, leur réparation est donc raisonnable car elle vous permettra d’économiser non seulement de l’argent mais aussi des efforts. Vous devez tout d’abord démonter la pièce, puis le sabler dans un atelier propre et sans huile ni liquide de frein. Vous devez ensuite calibrer la pièce et remplacer les joints.

En cas d’endommagement important, il suffit de remplacer uniquement l’étrier. Il est nécessaire de ne confier cette tâche qu’a des professionnels, étant donné que la performance du system dépend de la qualité de l’installation.

Sélecteur d'Étrier pour

FAQ: Questions plus souventes
Quel concept d’étrier de frein est la meilleure : fixe ou flottant ?

Les composants flottants sont utilisés sur la plupart des voitures. Ils sont compacts, faciles à entretenir et à réparer. Ils sont toutefois mal protégés contre l’humidité et la poussière, ce qui cause de la corrosion. Les appareils de ce type sont par ailleurs sensibles aux chocs et aux vibrations.

Les véhicules d’un poids plus important et les voitures de sport sont équipés d’étriers fixes. Les inconvénients de ce type de mécanisme sont leur prix élevé et leur entretien onéreux. Ils durent plus longtemps, ne sont pas sensibles aux pannes et assurent un freinage plus efficace.

Quels types de lubrifiants sont utilisés pour les étriers de frein ?

Des lubrifiants spéciaux disponibles sous forme de pâte ou en bombe aérosol sont utilisés. Ils peuvent être divisés en trois groupes :

  • Produits anti-grippage haute température avec additifs métalliques. Ils sont appliqués sur le support, les cales anti vibrations et le dos des plaquettes de frein.
  • Produits résistants à la chaleur à base d’huile minérale. Ils conviennent à la lubrification des goupilles de guidages si les freins sont utilisés sous des contraintes modérées.
  • Produits à base d’huiles synthétiques. Ils conviennent à une application sur tous les éléments mobiles de la pièce.

Le choix d’un lubrifiant spécifique dépend de votre style de conduite. Par exemple, une conduite sportive suggère des contraintes importantes sur le système de freinage, qui surchauffe. Dans ce cas, choisissez un lubrifiant haute température. D’autres types de pâtes conviennent à une conduite tranquille.

Comment retirer un étrier de frein ?

La séquence des étapes peut varier en fonction du modèle du véhicule. Suivez les instructions de réparation pour votre voiture. La procédure est généralement la suivante :

  1. Ouvrez le capot.
  2. Dévissez le bouchon du réservoir de liquide de frein.
  3. Soulevez la voiture.
  4. Retirez la roue.
  5. Déconnectez le tuyau de frein de la jambe de force et installez-y une pince de tuyau de frein.
  6. Dévissez le tuyau de l’étrier.
  7. Retirez les plaquettes de frein du disque.
  8. Dévissez les attaches de la pièce et retirez-la.