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Remplacer une pièce automobile Étrier De Frein - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation. Obtenez des informations utiles sur Étrier De Frein

L’étrier de frein à disque de l’automobile est un nœud très complexe et important, fabriqué à partir de matériaux high-tech. C'est précisément de cette pièce que dépendent en particulier la sécurité de la circulation routière et la sécurité des usagers de la route en général. Les freins à disques sont contraints à fonctionner dans des conditions assez difficiles de températures élevées, la température de friction du disque et des plaquettes peut atteindre les 500°. En ce qui concerne les surfaces des autres pièces, leur température peut atteindre les 150°. Bien entendu, que des telles grandeurs sont exclues lors de la conduite normale, mais sont tout à fait réelles lors d’une conduite agressive, ou la conduite sur le serpentin de la montagne. Il ne faut pas oublier également les autres facteurs – l’eau et les sels du revêtement routier, qui se retrouvent sur les pièces lorsque vous conduisez. Une influence non négligeable est également exercée par le liquide de frein du système de freinage.

Afin d'assurer un parfait fonctionnement de l’étrier du mécanisme de frein à disque dans ces conditions extrêmement sévères, on fait appel à des lubrifiants spéciaux, qui contribuent à l’exploitation prolongée de la pièce dans les conditions extrêmes du fonctionnement. Souvent l'utilisation de lubrifiants de qualité inférieure entraîne une sortie d’hors service de l’étrier, car ils peuvent être délavés par l'eau, dissous par le liquide de frein ou abîmer l'élastomère de pièces en plastique de l’étrier. Cela peut entraîner une défaillance du système de freinage de la voiture pendant la conduite.

À côté des problèmes liés à étrier du mécanisme de frein à disque, le principal problème de tous les automobilistes, est l’achat d’une nouvelle pièce de rechange. S’il ne vaudrait pas la peine d’économiser sur la pose de pièces compliquées, et qu’il vaudrait mieux de confier les réparations à un professionnel, on peut tout de même économiser sur l’achat de la nouvelle pièce. Aucun atelier de réparation, ni la boutique spécialisée, ne seront en mesure d'offrir à un tel prix, par exemple, des garnitures de freins, des disques de frein, ou d'autres pièces détachées, comme la boutique en ligne. Donc, si vous avez décidé de remplacer une quelconque pièce de votre voiture, avant tout, commandez la pièce nécessaire chez nous, après quoi vous pourrez aller la faire remplacer dans un garage.

Étrier De Frein pour KIA SPORTAGE (K00), BMW 3 (E21), KIA CLARUS (K9A)

Défaillance de l’étrier de frein à disque
  • Mauvais ajustement de l’étrier
  • Usure, dommages mécaniques ou corrosion du support d’étrier
  • Déformation de l’étrier
  • Coincement du piston dans l’étrier
  • Usure des coussinets d’étrier
  • Endommagement ou déformation du support
  • Défaillance des sabots de piston
Symptômes de défaillance des étriers de frein
  • Freinage inégal
  • Claquements dans la suspension, qui disparait lors du freinage
  • Bruits anormaux lors du freinage (sifflement, claquement, grincement)
  • Vibration des roues lorsque la pédale de frein est pressée
  • Le véhicule ‘tire’ d’un côté lors du freinage
  • Les freins collent
Causes de défaillance des étriers de frein
  • Utilisation de lubrifiants et pièces de rechange de mauvaise qualité
  • Utilisation de lubrifiant inadapté et incompatibilité avec les pièces
  • Desserrage des supports d’étrier
  • Infiltration d’air dans le système de freinage
  • Pénétration d’objets étrangers dans le système
  • Installation et ajustement incorrects de l’étrier
  • Conduite agressive
Diagnostic

Le diagnostic de l’étrier de frein est nécessaire au moins une fois par mois. Vous devez inspecter la condition structurelle et le fonctionnement du système de freinage. Pour ceci, effectue quelques arrêts avec la voiture, après une accélération a 60-80 km/h sur une route plate et sèche. La distance de freinage doit être uniforme et le freinage régulier et silencieux.

Il est aussi nécessaire de verifier la quantité de lubrifiant dans le système et ses attaches. Une analyse plus détaillée doit être effectuée dans un garage. Ceci requiert un démontage complet du système, et son nettoyage afin d’éliminer la graisse et le liquide de frein. Le diagnostic du système doit être effectué tous les 15 000 – 20 000 kilomètres. Il est aussi important de se souvenir que les étriers avant s’usent 2 à 3 fois plus rapidement que les arrières.

Réparation et remplacement de l’étrier de frein

L’étrier est une pièce extrêmement résistante a l’usure, leur réparation est donc raisonnable car elle vous permettra d’économiser non seulement de l’argent mais aussi des efforts. Vous devez tout d’abord démonter la pièce, puis le sabler dans un atelier propre et sans huile ni liquide de frein. Vous devez ensuite calibrer la pièce et remplacer les joints.

En cas d’endommagement important, il suffit de remplacer uniquement l’étrier. Il est nécessaire de ne confier cette tâche qu’a des professionnels, étant donné que la performance du system dépend de la qualité de l’installation.

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