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Tout savoir sur le choix et le remplacement : Capteur de roue pour véhicule
Défaillance des capteurs ABS ET ESP- Mauvais fonctionnement des capteurs
- Dommages mécaniques aux capteurs
- Court-circuit ou corrosion
- Câblage défectueux
- La roue patine lors des démarrages brusques ou dérape lors d’un freinage d’urgence
- Les indications de l’ABS et de l’ESP
- Perte de puissance du moteur
- Augmentation de la consommation de carburant
- Augmentation de la distance de freinage sur routes glissantes
- Connexion incorrecte des capteurs
- Endommagement de la puce du capteur
- Fusibles des capteurs défectueux
- Panne du système de freinage
- La voiture a besoin d’être démarrée à l’aide câbles
- Freinage d’urgence a grande vitesse
L’évaluation des capteurs ABS et ESP nécessite un oscilloscope et un multimètre la résistance entre les contacts du capteur doit être entre 1 et 1.5 kW. En cas de résistance trop élevée, vérifiez le fusible ainsi que le câblage. Le programme doit aussi être vérifié, car les défaillances électroniques peuvent entrainer des erreurs mécaniques.
Il faut remplacer les capteurs comme test afin de déterminer le ou les capteur(s) défectueux. Aussi, si vous n’utilisez pas des capteurs d’origine, une erreur peut entrainer un alignement insuffisant des contacts.
Pendant le diagnostic, il est nécessaire d’évaluer la performance des freins. Une vérification du contrôle de traction et du système antiblocage est effectuée sur un pont spécial.
Réparation et remplacement des capteurs ABS et ESPPour effectuer la réparation, vous devez d’abord déterminer la source de la défaillance, ce qui n’est possible qu’à partir d’un diagnostic complet. Si les puces des capteurs sont endommagées, il est presque impossible de les restaurer, mais ce type de travail est très rare même dans les plus grands ateliers.
Lors d’un freinage alors que le véhicule circule à une vitesse supérieure à 100 km/h, une surcharge peut entrainer une défaillance des paramètres du capteur. Dans ce cas, il est important de les inspecter. Le remplacement des pièces défectueuses ne doit être effectué que dans un garage.
FAQ: Questions plus souventes
Les capteurs de vitesse de roue tombent souvent en panne à cause de l’humidité et de la poussière mais vous pouvez facilement les remplacer vous-même. Le démontage et l’installation de l’unité de commande électronique nécessite toutefois des compétences professionnelles. Dans ce cas il est préférable d’emmener votre voiture dans un garage.
Vous pouvez voir si un capteur ABS est utilisable à l’œil nu ou le tester à l’aide d’un multimètre. Lors de cette inspection, assurez-vous que:
- Son boîtier est propre et intact ;
- Ses fils et son connecteur ne sont pas endommagés ;
- Les contacts ne montrent aucun signe d’oxydation.
Pour inspecter avec un multimètre, suivez ces instructions :
- Éteignez le moteur.
- Surélevez la voiture.
- Consultez le manuel de réparation de votre véhicule. Familiarisez-vous avec le schéma de câblage et l’affectation des broches pour voir comment les capteurs sont connectés.
- Localisez et accédez à l’unité de commande électronique ABS et retirez son couvercle de protection. L’UCE est installée sous le capot, derrière le réservoir de liquide de refroidissement. Sur certaines voitures elle peut être trouvée dans l’habitacle, sous le tableau de bord.
- Déconnectez le fil du capteur de l’unité de commande.
- Attachez les sondes du multimètre au connecteur et mettez l’appareil en mode « diode ».
- Mesurez la résistance sur toutes les broches du connecteur du capteur ABS.
- Comparez les lectures avec les chiffres indiqués dans le manuel de votre véhicule. Ce chiffre ne doit pas dépasser 2 kiloohms.
Suivez ces étapes :
- Sécurisez le véhicule à l’aide du frein de stationnement et de cales de roues.
- Surélevez la voiture.
- Dévissez les boulons et retirez la roue.
- Retirez les attaches de l’étrier de frein ; tirez-le sur le côté et attachez-le à la carrosserie de la voiture pour qu’il ne pende pas sur le tuyau de frein.
- Retirez le disque et les plaquettes de frein.
- Retirez soigneusement le capteur et son boîtier.
- Détachez le connecteur électrique du capteur et le fil avec une rondelle en caoutchouc du dessous de la voiture.