Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans câble
Longueur globale [mm]: 66
Champ de température de [°C]: -40
Champ de température jusqu'à [°C]: 150
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 0 986 594 505 Capteur de vitesse de roue 0 986 594 505
Constructeur: BOSCH
(2)
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37,08 €
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Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : CCZ1382ABE Sonde ABS CCZ1382ABE
Constructeur: ABE
(1)
En stock
26,78 €
Le taux de TVA de 20%
Diamètre intérieur [mm]: 72
Matériel: Acier
Nombre de dents, anneau ABS: 48
Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit
Poids [kg]: 0,050
Tenir compte des informations service
Diamètre [mm]: 82
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 100751 Capteur de roue ABS 100751
Constructeur: FEBI BILSTEIN
(1)
En stock
7,38 €
Le taux de TVA de 20%
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Kit freins à tambours
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Contacteur de feux stop
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Flasque de frein
Kit d'accessoires mâchoires de frein
Canalisation de frein
Bague ABS
Piston d'étrier de frein
Ajusteur frein à tambour
Tout savoir sur le choix et le remplacement : Capteur de roue pour véhicule
Défaillance des capteurs ABS ET ESP
Mauvais fonctionnement des capteurs
Dommages mécaniques aux capteurs
Court-circuit ou corrosion
Câblage défectueux
Symptômes de défaillance des capteurs ABS ET ESP
La roue patine lors des démarrages brusques ou dérape lors d’un freinage d’urgence
Les indications de l’ABS et de l’ESP
Perte de puissance du moteur
Augmentation de la consommation de carburant
Augmentation de la distance de freinage sur routes glissantes
Causes de défaillance des capteurs d’ABS et ESP
Connexion incorrecte des capteurs
Endommagement de la puce du capteur
Fusibles des capteurs défectueux
Panne du système de freinage
La voiture a besoin d’être démarrée à l’aide câbles
Freinage d’urgence a grande vitesse
Diagnostic
L’évaluation des capteurs ABS et ESP nécessite un oscilloscope et un multimètre la résistance entre les contacts du capteur doit être entre 1 et 1.5 kW. En cas de résistance trop élevée, vérifiez le fusible ainsi que le câblage. Le programme doit aussi être vérifié, car les défaillances électroniques peuvent entrainer des erreurs mécaniques.
Il faut remplacer les capteurs comme test afin de déterminer le ou les capteur(s) défectueux. Aussi, si vous n’utilisez pas des capteurs d’origine, une erreur peut entrainer un alignement insuffisant des contacts.
Pendant le diagnostic, il est nécessaire d’évaluer la performance des freins. Une vérification du contrôle de traction et du système antiblocage est effectuée sur un pont spécial.
Réparation et remplacement des capteurs ABS et ESP
Pour effectuer la réparation, vous devez d’abord déterminer la source de la défaillance, ce qui n’est possible qu’à partir d’un diagnostic complet. Si les puces des capteurs sont endommagées, il est presque impossible de les restaurer, mais ce type de travail est très rare même dans les plus grands ateliers.
Lors d’un freinage alors que le véhicule circule à une vitesse supérieure à 100 km/h, une surcharge peut entrainer une défaillance des paramètres du capteur. Dans ce cas, il est important de les inspecter. Le remplacement des pièces défectueuses ne doit être effectué que dans un garage.
Les capteurs de vitesse de roue tombent souvent en panne à cause de l’humidité et de la poussière mais vous pouvez facilement les remplacer vous-même. Le démontage et l’installation de l’unité de commande électronique nécessite toutefois des compétences professionnelles. Dans ce cas il est préférable d’emmener votre voiture dans un garage.
Comment tester un capteur ABS ?
Vous pouvez voir si un capteur ABS est utilisable à l’œil nu ou le tester à l’aide d’un multimètre. Lors de cette inspection, assurez-vous que:
Son boîtier est propre et intact ;
Ses fils et son connecteur ne sont pas endommagés ;
Les contacts ne montrent aucun signe d’oxydation.
Pour inspecter avec un multimètre, suivez ces instructions :
Éteignez le moteur.
Surélevez la voiture.
Consultez le manuel de réparation de votre véhicule. Familiarisez-vous avec le schéma de câblage et l’affectation des broches pour voir comment les capteurs sont connectés.
Localisez et accédez à l’unité de commande électronique ABS et retirez son couvercle de protection. L’UCE est installée sous le capot, derrière le réservoir de liquide de refroidissement. Sur certaines voitures elle peut être trouvée dans l’habitacle, sous le tableau de bord.
Déconnectez le fil du capteur de l’unité de commande.
Attachez les sondes du multimètre au connecteur et mettez l’appareil en mode « diode ».
Mesurez la résistance sur toutes les broches du connecteur du capteur ABS.
Comparez les lectures avec les chiffres indiqués dans le manuel de votre véhicule. Ce chiffre ne doit pas dépasser 2 kiloohms.
Comment retirer un capteur ABS ?
Suivez ces étapes :
Sécurisez le véhicule à l’aide du frein de stationnement et de cales de roues.
Surélevez la voiture.
Dévissez les boulons et retirez la roue.
Retirez les attaches de l’étrier de frein ; tirez-le sur le côté et attachez-le à la carrosserie de la voiture pour qu’il ne pende pas sur le tuyau de frein.
Retirez le disque et les plaquettes de frein.
Retirez soigneusement le capteur et son boîtier.
Détachez le connecteur électrique du capteur et le fil avec une rondelle en caoutchouc du dessous de la voiture.
