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Remplacer une pièce automobile: Kit de Réparation Étrier de Frein - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation

Un kit de réparation d’étrier de frein sert à sa restauration et, dans de nombreux cas, permet d’éviter un remplacement coûteux de l’unité.

Contenu du Kit de Réparation Étrier de Frein

En général, le kit de réparation de l’étrier de frein est constitué par :

  • des éléments d’étanchéité ;
  • des coulisseaux ;
  • des ressorts d’étriers ;
  • des cylindres ;
  • des anneaux de retenue ;
  • des produits pour le graissage des guides ;
  • des boulons de fixation.

Fonctions du kit de réparation de l’étrier de frein

Les éléments les plus vulnérables de l’étrier de frein sont ceux en caoutchouc : ils se détériorent assez vite sous l’influence des agressions de l’environnement. Ignorer ce problème peut causer la casse des coulisseaux, donc si vous constatez que les joints sont usés, achetez le kit de réparation correspondant et remplacez-les.

Aussi, grâce au kit de réparation, les crissements et cliquetis des plaquettes de freins peuvent être éliminés et la fiabilité des fixations de l’étrier, ainsi que la mobilité des pistons, peut être restaurée.

Usage du Kit de Réparation Étrier de Frein

Durant le fonctionnement de l’étrier de frein, vous pouvez rencontrer des défauts comme :

  1. Coincement des coulisseaux. Il a lieu lorsque les soufflets anti-poussière sont endommagés, ce qui entraîne la pénétration d’humidité et de saleté dans les composants, causant de la rouille. Parfois, l’immobilité des coulisseaux est causée par un manque de graissage ou par l’usage d’un mauvais graissage comme un lubrifiant lithium ou graphite. Sous l’effet des ingrédients de ces graissages, les bagues en caoutchouc enflent et bloquent le libre mouvement de l’étrier. Si les coulisseaux sont immobiles, seule l’une des plaquettes de freins est pressée contre le disque durant le freinage. De ce fait, elle s’use plus vite. Si vous constatez que l’épaisseur résiduelle de l’intérieur de la plaquette est moindre par rapport à celle de l’extérieur, vérifiez les guides et remplacez-les si besoin.
  2. Coincement des pistons. Comme pour les coulisseaux, ce défaut peut être causé par un dommage au joint en caoutchouc. De plus, le piston peut rouiller si on ne remplace pas le liquide de frein à temps. On peut suspecter les défauts de fonctionnement des pistons par un coincement de la roue constaté en la faisant tourner manuellement. Un véhicule qui dérape pendant le freinage peut également être un signe de défauts aux pistons.
  3. Casse des ressorts de l’étrier. En général, c’est lié à la mauvaise qualité du matériau de construction ou à l’usure du métal. Cela se manifeste par l’apparition de bruits inhabituels pendant la conduite. Cela peut endommager le disque de frein.

Rappelez-vous que le coincement de l’étrier de frein mène souvent à la surchauffe et à la casse du roulement de moyeu de roue et réduit aussi l’efficacité du freinage. C’est pourquoi il ne faut pas retarder l’élimination de l’unité défectueuse. Généralement, le moyen le plus simple et efficace de résoudre le problème est d’acheter et d’installer un kit de réparation.

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