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Remplacer une pièce automobile: Maitre-Cylindre De Frein - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation

Le maître-cylindre est l’élément essentiel du système fonctionnel de freinage, qui transforme l’effort appliqué sur la pédale du frein, en pression hydraulique dans le système. Le principe de fonctionnement du cylindre se base essentiellement sur la propriété de non compressivité du liquide de frein sous l’action extérieur. De nos jours les automobiles modernes sont équipées d’un maître-cylindre double corps, avec cela chaque section doit desservir son propre contour hydraulique. Chez les automobiles à traction avant, le premier circuit réunit les mécanismes de freinage des roues avant droite et arrière gauche, l’autre ceux des roues avant gauche et arrière droite. Il en va tout autrement pour les automobiles à roues motrices arrière, ou le premier contour dessert les freins des roues avant, et secondes ceux des roues arriérés.

Le maître-cylindre se fixe sur le couvercle de l’amplificateur de frein à vide. Le réservoir bissection avec une réserve du liquide de freins se situe en dessus du cylindre. Le réservoir communique avec les sections du cylindre via les orifices de compensation et de transvasement, cet élément est indispensable pour compenser le liquide en cas de fuite dans le système de freinage. Les repères de contrôle sur les parois transparentes du réservoir, permettent de visualiser le niveau du liquide de frein. C’est précisément dans le réservoir qu’est installé le capteur de niveau du liquide de frein. Lorsque le niveau du liquide de frein tombe au dessous de la norme, un voyant lumineux s’allume au tableau de bord.

La défaillance la plus fréquente diagnostiquée dans les ateliers de réparation du maître-cylindre, est la fuite, lorsque le revêtement lisse de la face intérieure du cylindre est endommagé, avec cela le liquide se met à dévaler et la pédale soumise à une charge uniforme, s’enfonce en souplesse au sol. Le maître-cylindre des automobiles modernes est une pièce très fiable est se casse rarement. Mais si toutefois vous aurez besoin d’un maître-cylindre neuf, les boutiques en ligne vous seront toujours d’aide pour trouver exactement la pièce dont vous avez besoin, fut-ce les vis de culasse, le distributeur d’allumage ou les garnitures de freins.

Maitre-Cylindre De Frein pour FORD ESCORT II (ATH), VOLVO S80 I (TS, XY), OPEL ZAFIRA A (F75_)

Défaillance du cylindre de frein principal
  • Grippage du piston
  • Gonflement des joints
  • Endommagement de la soupape de ventilation du réservoir
  • Gonflement des tuyaux flexibles
  • Manqué d’étanchéité entre le joint interne et le piston
  • Blocage du port de compensation
  • Endommagement du joint de l’un des circuits
  • Fuite de liquide depuis le réservoir sur les joints
Symptômes de défaillance du cylindre de frein principal
  • La pédale ne poursuit pas entièrement sa course
  • Dérapage lors du freinage
  • La pédale de frein est trop souple
  • Mauvais freinage
  • Pédale de frein excessivement raide
  • Claquements, sifflements ou grincements lors du freinage
  • Augmentation de la distance de freinage
Causes de défaillance du cylindre de frein principal
  • Utilisation de liquide de frein de mauvaise qualité
  • Mauvais réglage de la pédale
  • Mauvaise étanchéité du joint interne du piston
  • Installation de tuyaux de mauvais standard
  • Dommages mécaniques
  • Mauvaise qualité de la surface de la route
Diagnostic

Tout d’abord, prêtez attention aux valeurs indiquées sur l’affichage du tableau de bord. L’indicateur approprié vous alerte des éventuels problèmes sur le système de freinage. La première étape est d’examiner le corps du cylindre principal. Il est important de détecter les endroits où le liquide de frein fuit, qui peuvent être aussi bien sur les connexions des tuyaux qu’à la sortie des circuits. Pour ceci, utilisez une jauge et connectez-la aux tuyaux. Vous pouvez comparer les chiffres obtenus avec ceux fournis par le fabricant. Vous pouvez déterminer si le cylindre principal de frein est bien étanche uniquement si le véhicule est sur un pont spécial.

Réparation et remplacement du cylindre de frein principal

Pour effectuer ce remplacement, vous devez procéder aux étapes suivantes :

  • Désactivez la batterie
  • Retirez la garniture d’insonorisation du compartiment moteur (dévissez les boulons et détachez les attaches)
  • Déconnectez les fils du capteur d’indication du niveau de liquide de frein
  • Desserrez les quatre vis qui retiennent les flexibles de frein
  • Retirez le cylindre principal de ses goujons (n’oubliez pas de verser le liquide de frein dans le nouveau cylindre)
  • Montez un nouveau réservoir à l’aide de bagues sur le nouvel élément
  • Installez le cylindre principal

Assurez-vous du bon fonctionnement de la pédale de frein après le remplacement. Si la course de la pédale est trop souple, vous devez purger le système de freinage.

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