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SUSPENSION

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Défaillances essieux et transmission

  • Usure ou dommages mécaniques aux dents des engrenages de l’entrainement de l’essieu;
  • Usure des différentiels;
  • Blocage du différentiel;
  • Usure des joints;
  • Dommages mécaniques aux essieux;
  • Corrosion et oxydation des métaux.

Symptômes de défaillance des essieux et de la transmission

  • Bruit dans le coffrage de l’entrainement à grande vitesse;
  • Vibrations au-dessous de la voiture lors de la conduite;
  • Fuites d’huile au différentiel;
  • Surchauffe de la paroi de la transmission;
  • Relâchement de la tension des roulements;
  • Problème avec les goupilles dans les courbes;
  • Déflection visuelle ou déformation des essieux et pièces adjacentes.

Causes de défaillance des essieux et transmission

  • Usure d’engrenages;
  • Faible ou absence de lubrification du différentiel et des composants du couple;
  • Blocage ou usure des joints;
  • Dommages mécaniques dus aux accidents ou conduit sans précaution;
  • Conduite agressive ou sportive;
  • Embrayage fréquent, brutal ou abrupt;
  • Desserrage des attaches ou espacement.

Diagnostic

L’évaluation de l’essieu, de l’arbre d’entrainement et du différentiel peut être effectuée sans outillage spécialisé. Avec un vérin, une plateforme de lavage ou une fosse d’inspection, inspectez les joins d’assemblage ainsi que leur mobilité. Vérifiez et surveillez constamment le niveau de graisse sur l’essieu arrière (sur les véhicules à traction arrière) ou sur l’axe avant (pour les véhicules à traction avant). Si des taches d’huile sont présentes sur l’essieu ou le différentiel, il est nécessaire d’éliminer les espaces et de restaurer le niveau d’huile. Un diagnostic complet est requis tous les 50 000 – 70 000 kilomètres.

Réparation et remplacement des essieux et arbres de transmission

Cette activité demande du temps et beaucoup de main d’œuvre, et est donc préférablement effectuée dans un garage. Il est important de se souvenir que les engrenages doivent être remplaces en paires, afin de ne pas provoquer d’usure inégale des composants et de défaillance future du système complet. Remplacer le différentiel nécessite des capacités et un équipement spécialisé, et il n’est pas recommandé d’effectuer cette opération seul. La réparation de la paroi du différentiel et l’élimination des espaces et fissures doit être confiée aux professionnels. Le remplacement des essieux n’est obligatoire que lorsqu’il y a des dommages et déformations visibles. En dehors de ceci, la durée de vie est illimitée.

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