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REFROIDISSEMENT MOTEUR

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Un système de refroidissement de moteur assure le transfert de chaleur de ses composants grâce à la circulation de l’antigel. Cela maintient la température optimale du moteur.

Composants du système de refroidissement du moteur :

  • un radiateur à l’intérieur duquel circule de l’antigel
  • un ventilateur
  • une pompe
  • un thermostat
  • un réservoir de dilatation de liquide de refroidissement

5 conseils pour entretenir et remplacer le système de refroidissement du moteur

  1. La majorité des composants du système de refroidissement du moteur n’ont pas de durée de vie définie et doivent donc uniquement être remplacés lorsqu’ils cessent de fonctionner. Le thermostat, cependant, a une durée de service limitée qui est d’environ 100 000 kilomètres, ou 4 ans.
  2. L’antigel doit être remplacé selon les recommandations du fabricant pour protéger les éléments contre une usure prématurée. Cela doit normalement être effectué tous les cinq ans au moins, bien que certains fabricants recommandent de le changer tous les deux ans.
  3. Il est recommandé de vérifier régulièrement le niveau et l’état du liquide dans le réservoir. En général, un changement dans la texture ou la couleur du produit indique un besoin de remplacement.
  4. L’eau ne doit pas être utilisé en remplacement de l’antigel et différents types et marques d’antigel ne doivent pas être mélangés. Le radiateur doit être nettoyé dans le cas où l’un ou l’autre se produirait.
  5. Si le niveau d’antigel dans le réservoir chute soudainement, il est nécessaire de s’assurer que tous les accouplements, raccords et tuyaux sont étanches.

Problèmes fréquents sur le système de refroidissement du moteur : causes et symptômes

  • Dommages mécaniques au radiateur. Il s’agit souvent de la conséquence d’une collision du véhicule. L’antigel se met à fuir, ce qui peut se sentir dans l’habitacle. Des traces de liquide peuvent être visibles lors d’un examen de l’unité.
  • Fissures dans le réservoir ou dommages mécaniques à son bouchon. Cela pourrait être causé par une forte pression dans l’assemblage en raison d’un dysfonctionnement des autres pièces ou d’une réparation bricolée. Des signes de ce genre de problème sont une fuite, une réduction de la puissance du moteur et une forte consommation de carburant.
  • Tuyaux fissurés. Des fissures peuvent être causées par des températures très faibles. Elles peuvent provoquer une fuite, qui est détectable par une odeur d’antigel dans l’habitacle et des traces d’antigel sous la voiture.
  • La valve du thermostat se bloque. Cela peut se produire en cas d’entrée de poussière à l’intérieur du système suite à l’utilisation d’un antigel de basse qualité. Si la valve se bloque lorsqu’elle est fermée, il existe un risque de surchauffe. Dans ce cas, le voyant correspondant situé sur le tableau de bord s’allume. Si la valve se bloque en position ouverte, le moteur prend plus longtemps à chauffer.

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