• Infiltration d’huile a l’intérieur du refroidisseur
• Dommages mécaniques sur la pièce
• Forte contamination du cœur du refroidisseur

• traces d’huile au niveau du joint du refroidisseur
• perte de puissance du moteur
• fumée inhabituelle provenant du pot d’échappement du véhicule
• niveau d’huile insuffisant dans le moteur
• message sur l’ordinateur de bord du véhicule, alertant le conducteur à cette défaillance

• mauvais serrage des tubes de caoutchouc
• impact de graviers sous le capot lors de la conduite
• desserrage des supports du refroidisseur
• de la poussière et des éléments salés ont corrodé la couche d’oxyde du refroidisseur

Il est presque impossible d’effectuer le diagnostic du refroidisseur par vous-même : des fissures de surface peuvent entrainer un mauvais fonctionnement du système de turbocompresseur. Vous pouvez détecter ces fissures à l’aide d’un équipement spécial, c’est pourquoi vous devez vous rendre dans un garage équipé afin de verifier la condition de la pièce.

Il est préférable de compter sur des experts dans les procédures de réparation, car le refroidisseur est une pièce onéreuse. De petites fissures apparaissant suite à des attaches lâches du refroidisseur, peuvent être réparées par soudure à l’argon. Le travail de restauration, très complexe, comprend aussi le nettoyage de la pièce, la restauration des éléments d’aluminium, et le changement des joints et des éléments en plastique.

Si une réparation ne permet pas la restauration de la pièce, celle-ci doit être remplacée.