Le liquide de refroidissement est un fluide de service du système de refroidissement de la voiture. Il est utilisé pour évacuer la chaleur des pièces de moteur. Il ne gèle pas lorsque la température ambiante est faible. La pompe à eau est responsable de la circulation du fluide, le radiateur et le ventilateur assurent son refroidissement.

6 conseils pour l’utilisation et le remplacement

1. Vous devez vérifier régulièrement que le vase d’expansion est correctement rempli et rajouter du liquide si nécessaire. Une quantité de fluide insuffisante entraîne un risque d’ébullition et de surchauffe du moteur.
2. Resserrez les boulons de la culasse de temps en temps, tous les 4000 à 5000 km environ. Assurez-vous aussi de remplacer le joint de culasse dès les premiers symptômes d’endommagement ou après chaque réparation nécessitant le démontage de la culasse. Autrement, une mauvaise étanchéité du joint entre le bloc moteur et la culasse peut laisser pénétrer des gaz dans le système de refroidissement, où ils peuvent détruire ses éléments et altérer les propriétés du fluide de service.
3. La durée de service de l’antigel est déterminée par le constructeur du véhicule et indiquée dans ses spécifications techniques. Sur de nombreux modèles modernes, il est conseillé de remplacer le liquide de refroidissement tous les 5 ans ou tous les 250 000 kilomètres.
4. Ne mélangez jamais des fluides de couleurs différentes. Ils contiennent des ingrédients différents qui pourraient être incompatibles, ce qui modifie les propriétés de fonctionnement du produit et provoque la destruction des joints.
5. Lors du remplacement du fluide, il est conseillé de purger le système de refroidissement, sans quoi, les dépôts de crasse resteront à l’intérieur.
6. Prenez garde lorsque vous utilisez des additifs. Par exemple, un additif anti fuite pour le radiateur conviendra comme mesure temporaire lorsque vous devez stopper une fuite dans l’urgence. Mais utilisez-le trop fréquemment et cela entraînera la contamination du liquide de refroidissement et un bouchage du système.

Problèmes avec l’antigel : causes et symptômes

• Contamination. Les produits d’usure de la pompe à eau, les particules d’éléments d’étanchéité détruits et la rouille contaminent considérablement le liquide de refroidissement. Les processus d’oxydation sont particulièrement accélérés par l’utilisation d’éléments incompatibles dans le système, ceux en cuivre et aluminium par exemple. Le défaut est indiqué par la turbidité du liquide de refroidissement et sa couleur qui devient brunâtre.
• Changement de viscosité. Dans certains cas, lorsque vous regardez dans le vase d’expansion, vous pouvez constater que le liquide est devenu très dense ou a pris une consistance de gel. Ceci est généralement causé par le mélange de produits incompatibles.
• Faible viscosité. En règle générale, elle est causée par une mauvaise dilution d’un concentré de liquide de refroidissement avec l’eau. Par exemple, si vous versez seulement 30 % d’antigel et 70 % d’eau dans le système, ce mélange gèlera dès -15 °C et le système de refroidissement cessera de fonctionner. Vous pouvez suspecter une panne si la température du moteur augmente lorsque vous le démarrez par temps froid et glacial.

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