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Défaillance de la suspension

  • Amortisseurs usés ou endommagés
  • Déformation ou endommagement des bras de suspension
  • Endommagement des rotules de suspension
  • Usure de la barre antiroulis
  • Déformation de la barre latérale
  • Usure ou endommagement des silentblocs

Symptômes de défaillance de la suspension

  • Bruits anormaux provenant du dessous de la caisse lors de la conduite du véhicule
  • Roulement sur un côté
  • Vibrations lors de la conduite à grande vitesse
  • Perte partielle du contrôle du véhicule lors des virages et freinage
  • Coincement du système de freinage

Causes de défaillance de la suspension

  • Non-respect des règles d’opération du véhicule
  • Effets de l’humidité et des importantes fluctuations de température
  • Utilisation de pièces, huile et composants de mauvaise qualité
  • Desserrage des supports d’amortisseurs
  • Non-respect du parallélisme des essieux
  • Différentes forces appliquées sur les amortisseurs
  • Différences dans la pression des pneus
  • Défaillance ou usure des ressorts
  • Coincement du système de freinage
  • Mauvais équilibrage des roues
  • Desserrage des attaches des roues
  • Absence ou niveau trop faible de lubrifiant dans le système
  • Mauvais alignement des roues
  • Usure des bouchons anti-poussière et des joints

Diagnostic

L’analyse du système est effectuée par deux personnes. Tout d’abord, les nœuds du système les plus susceptibles de tomber en panne sont vérifié : amortisseurs, joints a rotule, tiges de stabilisation et aillons de direction ainsi que les joints homocinétiques.

Vous devez régulièrement reconstituer le niveau d’huile dans le système et surveiller la condition des roulements.

La mobilité des entretoises et des stabilisateurs est vérifiée lorsque la voiture est en mouvement. S’il existe un espace trop important, vous entendrez un claquement. Vous devrez alors inspecter les bouchons et joints anti-poussière. Le diagnostic de la suspension doit être effectué tous les 50 000 – 70 000 kilomètres.

Réparation et remplacement des composants de la suspension

Les éléments de la suspension s’usent de manière irrégulière, et un remplacement complet du système de suspension n’est nécessaire qu’en cas d’accident sérieux et de coups sur le dessous de la caisse.

Une légère déformation des pièces métalliques est permise (courbure de 10% maximum par rapport à l’état d’origine), mais elles doivent être parfaitement alignées autant que possible.

Le travail de réparation nécessite de l’expérience, des connaissances spécifiques et un outillage spécialisé ainsi que la participation de plusieurs personnes, mais celui-ci doit être effectué en atelier. Si une autre pièce est endommagée, un diagnostic obligatoire des autres mécanismes doit être effectué.

Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement :