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Remplacer une pièce automobile: Capteur aac - une pièce defectueuse, ou qui a atteint sa limite d'utilisation

Un capteur de position d’arbre à cames enregistre les données concernant sa position par rapport au vilebrequin. Ces informations sont utilisées par l’unité de commande moteur (ECU) pour commander efficacement l’injection de carburant et l’allumage.

5 conseils pour l’utilisation et le remplacement

  1. Remplacez cette pièce lorsqu’elle tombe en panne. Sa durée de vie n’est pas définie.
  2. Avant de procéder au test ou de démonter le capteur, débranchez la borne négative de la batterie.
  3. Lors de l’examen du capteur de position d’arbre à cames, assurez-vous également qu’il n’y ait pas d’humidité ou de poussière sur son connecteur. Si besoin est, nettoyez-le et séchez-le.
  4. Vous devez considérer que des pannes de ce système peuvent être le résultat de la défaillance d’autres composants du système. Il est en particulier recommandé de vérifier le câble du signal et l’alimentation électrique du capteur.
  5. Pour installer un nouveau dispositif, visitez un atelier de réparation. Il existe un risque de mauvaise connexion des fils ou d’endommagement du produit par l’utilisation du couple de serrage incorrect. Par ailleurs, une fois le travail terminé, les spécialistes vérifieront le bon fonctionnement de cette pièce à l’aide d’un ordinateur.

Dysfonctionnements du capteur de position de l’arbre à cames, leurs causes et symptômes

  • Dommages causés par la corrosion sur le connecteur. Ils sont la conséquence d’une exposition à l’humidité, qui s’infiltre à l’intérieur du dispositif par une fissure dans le boîtier, par exemple. Cela se produit lorsque la pièce a été mal installée ou que d’autres composants à proximité ont mal été réparés. En général, cette défaillance déclenche l’illumination du voyant de problème moteur sur le tableau de bord. Les informations concernant l’erreur sont sauvegardées dans la mémoire de l’unité de contrôle et peuvent être lues lors d’un diagnostic par ordinateur à l’atelier.
  • Court-circuit au niveau du bobinage interne. Il peut être la conséquence de surtensions dans l’alimentation principale. Les principaux signes de cette panne sont le déclenchement du voyant de problème moteur, difficultés lors du démarrage du moteur et des dysfonctionnements de l’unité de motorisation au ralenti.

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