N° de référence : 7.02256.04.0Électrovanne de turbo 7.02256.04.0
Constructeur: PIERBURG
(276)
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Type de soupape: Valve magnétique
Type de fonctionnement: pneumatique-électrique
Voltage [V]: 12
Numéro d'information technique: SI 0096
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 7.02256.21.0Convertisseur de pression 7.02256.21.0
Constructeur: PIERBURG
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Type de soupape: Valve magnétique
Type de fonctionnement: pneumatique-électrique
Voltage [V]: 12
Numéro d'information technique: SI 0096
L'état: Neuf
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N° de référence : 7.21903.63.0Transmetteur de pression contrôle des gaz d'échappement 7.21903.63.0
Constructeur: PIERBURG
(23)
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126,48 €
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Type de soupape: Valve magnétique
Type de fonctionnement: pneumatique-électrique
Voltage [V]: 12
Numéro d'information technique: SI 0096
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 7.02183.01.0Transmetteur de pression 7.02183.01.0
Constructeur: PIERBURG
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46,68 €
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Remplacer une pièce automobile : Électrovanne de turbo - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
La soupape de décharge est une valve installée sur les moteurs suralimentés. En fonction des signaux de l’unité de commande, la soupape de décharge augmente ou diminue la pression de la turbine du turbocompresseur.
2 conseils concernant l’utilisation de la soupape de décharge
La longévité de la soupape de décharge n’est pas définie. Remplacez la pièce dès l’apparition d’un défaut.
Nettoyez la soupape de décharge à l’aide d’un produit spécial lors du remplacement de la courroie de distribution, du kit de chaîne de distribution, ou de la pompe à eau.
Défaillances de la soupape de décharge, leurs causes et symptômes
Blocage. Celui-ci peut être causé par la surchauffe de la pièce. Il est caractérisé par une pression trop faible ou excessive dans le collecteur d’admission. Des problèmes lors de l’accélération indiquent une défaillance de la pièce.
Déchirure de la membrane. Elle se manifeste par une perte de puissance considérable du moteur. La mauvaise qualité des composants cause souvent cette déchirure.
Panne de l’électroaimant. Elle est généralement liée à la fin de vie de la pièce. Dans ce cas, le turbo connaitra des poussées et temps morts lors du fonctionnement du moteur ; les gaz d’échappement peuvent être de couleur noire.
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