Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes Berline (P11)
Max. Puissance [KW] 140
Min. Puissance [KW] 55
Max. Puissance [CV] 190
Min. Puissance [CV] 75
Max. Cylindres 4
Min. Cylindres 4
Max. Cylindrée (cc) 2488
Min. Cylindrée (cc) 1597
Max. Cylindrée du moteur 2.5
Min. Cylindrée du moteur 1.6
Cylindrée du moteur 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.5
Type de moteur Diesel, Essence
Type de propulsion Traction avant, Traction intégrale
Type de carrosserie A trois volumes, Berline bicorps trois ou cinq portes, Break
Noms du modèle dans d'autres pays PRIMERA
Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Filtre d'habitacle, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution
Les Nissan Primera sont produites entre 1990 et 2008 au Japon, en Grande Bretagne, à Taïwan et en Nouvelle-Zélande. Aux États-Unis, la voiture est commercialisée sous le nom d'Infiniti G20. Le modèle remporte la 2e place du concours de « Voiture européenne de l'Année ». En 2002, la voiture est primée du Red Dot Design Award.
L'histoire des voitures Nissan Primera
Le constructeur commercialise au total trois générations de Primera. La première génération, la P10, est développée par l'entreprise spécialement pour le marché européen. Le modèle était produit en versions berline, berline à hayon cinq portes et break. Le niveau d’équipement le plus avancé proposait notamment des sièges en cuir chauffants. Le volant et le levier de frein à main, eux aussi en cuir, ainsi que la console centrale en bois amélioraient le confort des passagers pendant le trajet.
La production des voitures de deuxième génération, les P11, débute en 1995 au Japon, et en 1996 en Europe. L'équipement de série du nouveau modèle inclut une direction assistée hydraulique et un verrouillage central. Le constructeur améliore aussi la sécurité de la voiture. Son équipement de série inclut dès lors un système antiblocage des freins (ABS), des ceintures de sécurité à prétensionneurs et deux airbags avant.
Anthony Reid décroche la deuxième place au volant d'une P11 lors du Championnat britannique des voitures de tourisme en 1998. En 1999 et 2000, la voiture remporte l'Independents Cup.
En 1999, les versions berline, break et berline à hayon de la Primera sont remises à jour. Leurs phares prennent une forme de larme, et les antibrouillards sont intégrés directement dans la large grille de pare-chocs. Le relief de la porte du coffre est plus marqué, il est donné aux feux arrière une forme arrondie, tandis que leurs lentilles adopte une couleur rouge foncé.
Particularités des Nissan Primera P12
La première du modèle de troisième génération, P12, a lieu au Salon automobile international allemand de Francfort en 2001. Comme à son habitude, la Nissan Primera était disponible en version berline, berline à hayon cinq portes et break. L'extérieur de la voiture était assez futuriste pour l'époque notamment grâce à la douceur extrême de ses lignes. Les grilles de radiateur élargies sont placées plus près des phares polygonaux, donnant au modèle un style avant-gardiste.
La voiture se distingue par son intérieur élégant et ses nouveaux équipements électroniques. Sa principale caractéristique était la présence de la nouvelle console centrale N-FORM et de son affichage couleur intégré. Celle-ci permettait entre autres de contrôler le système multimédia, les éléments de la climatisation et l'ordinateur de bord. Les niveaux d’équipements avancés proposaient au conducteur des phares au xénon, une caméra de recul, un régulateur de vitesse intelligent et des capteurs de pluie.
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Mode de livraison
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Gamme de produits: BLUE EFFECT
Type de lampe: H1
Modèle de feu: Halogène
Voltage [V]: 12
Capacité nominale [W]: 55
Type de culot de l’ampoule: P14.5s
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 032505 Ampoule, projecteur longue portée H1
1L
