Bobine d'allumage voiture
Bobine pour voiture
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Tout savoir sur le choix et le remplacement : Bobine pour véhicule
Défaillance de la bobine d’allumage
- Dommages mécaniques à la bobine d’allumage
- Usure de la pièce
- Surchauffe de la bobine d’allumage
- Usure du terminal de la bobine d’allumage
- Rupture de la bobine d’allumage
Symptômes de défaillance de la bobine d’allumage
- Chutes dans le cycle moteur
- Diminution de la capacité maximale de la puissance du véhicule
- Les pannes de moteur surviennent plus fréquemment lorsque le niveau d’humidité dans l’atmosphère est élevé
- Augmentation de la consommation de carburant
- L’indicateur de vérification du moteur s’allume sur le tableau de bord
Causes de défaillance de la bobine d’allumage
- Utilisation de bougies d’allumage de mauvaise qualité
- Surchauffe du moteur
- Exposition a des hautes températures et poussières
- Endommagement de l’isolation de la bobine à une tension supérieure à 35 000 Volts
- Vibration des bobines et desserrage des attaches
- Surcharge du circuit électrique
Diagnostic
Il est impossible d’identifier une panne sur la bobine d’allumage ans équipement spécial. Vous pouvez évaluer l’apparence de la bobine vous-même : si la garniture présente des traves d’oxydation, de petits trous ou des taches noires, la bobine est inutilisable.
Si vous constatez le moindre signe de défaillance, vérifiez la pièce dans un garage. Utilisez un ohmmètre ou un multimètre pour mesurer la résistance de la bobine principale et de la bobine secondaire. Le chiffre de la bobine secondaire doit être entre 6000 et 15 000 Ohms. Afin de déterminer précisément la nature de la panne, il est nécessaire de comparer avec les chiffres donnés dans la documentation technique du véhicule.
La durée de vie de la bobine d’allumage est de 60 000 à 80 000 kilomètres. Les diagnostiques du système doivent être effectués 30 000 kilomètres ou tous les six mois.
Réparation et remplacement des bobines d’allumage
La bobine d’allumage ne peut pas être réparée. L’infiltration d’oxygène affecte toujours négativement le système, et même de petits changements dans la performance de la pièce nécessitent son changement.
L’un des facteurs importants pour un bon fonctionnement de la pièce est son bobinage correct. Remplacer la bobine ne prend pas beaucoup de temps, mais si vous n’avez pas les connaissances nécessaires vous devriez confier cette tâche à un garage.
Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement.
FAQ: Questions plus souventes
Les signes de panne courants sont :
- Fumée noire et forte odeur d’essence en provenance du pot d’échappement ;
- Augmentation de la consommation de carburant ;
- Démarrage difficile et fonctionnement instable du moteur ;
- Vibrations au ralenti ou le moteur cale ;
- Perte de puissance du moteur ;
- Le voyant d’alerte moteur sur le tableau de bord s’allume.
Pour effectuer ce travail, vous devez vous munir de gants en caoutchouc, de pinces, d’un jeu de clés à douille et à œil et d’un ohmmètre ou d’un multimètre. Tous ces outils doivent avoir un manche isolé.
Instructions pour la vérification de la pièce :
- Inspection visuelle : la pièce ne doit présenter aucun dommage mécanique tel que des taches noires ou des fissures blanches. Une odeur de brûlé indique aussi la présence d’un problème.
- Mesure de la résistance. Éteignez le moteur et laissez-le refroidir avant le test, puis :
- Débranchez les fils.
- Dévissez les attaches.
- Retirez la pièce.
- Mesurez la résistance de la bobine primaire et de la bobine secondaire. Pour cela, connectez les sondes du multimètre aux contacts de la pièce.
- Comparez les lectures avec celles indiquées dans le manuel de votre véhicule. La résistance doit généralement être comprise entre 0,7 et 1,7 ohms sur la bobine primaire, et entre 7,5 et 10,5 ohms sur la secondaire.
Des instructions précises peuvent être trouvées dans la documentation technique de votre véhicule. Voici un aperçu général de la procédure :
- Éteignez le moteur et laissez-le refroidir.
- Débranchez la cosse négative de la batterie.
- Marquez les fils et débranchez-les de la pièce défectueuse.
- Dévissez les attaches et retirez la pièce cassée.
- Nettoyez la poussière et les résidus du siège de montage.
- Utilisez un produit de nettoyage de contacts électriques pour nettoyer le connecteur de la bobine d’allumage.
- Installez la pièce neuve et serrez les attaches.
- Connectez les fils à la bobine d’allumage en respectant la polarité.
- Connectez la cosse négative de la batterie.
- Faites tourner le moteur pour vous assurer que la pièce fonctionne correctement.