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Le distributeur d'allumage du système d’allumage est nécessaire pour assurer la rupture du courant de basse tension et de distribuer le courant de haute tension aux cylindres du moteur automobile. Cet élément n'est pas vraiment très complexe et constitué d'un distributeur et d’un rupteur. Pour assurer un fonctionnement fiable du rupteur, il est composé d’un boîtier, d’un arbre d’entraînement, des deux disques, dont un est fixe et l’autre mobile, des cames et des ajusteurs de calage d’avance à l'allumage. En ce qui concerne les contacts du rupteur, ils sont en métal réfractaire - le tungstène. La came en rotation presse le levier isolé contre le rupteur, ouvrant ainsi, en un tour, les contacts au tant de fois qu'il y a de saillies sur la came. En règle générale, le nombre de saillies sur la came est égal au nombre de cylindres du moteur.

La came est reliée à l’arbre d'entraînement du rupteur, entraîné par l'arbre à cames, via le correcteur centrifuge. En outre, lorsque la fréquence de rotation de l’arbre à cames augmente, les masselottes du correcteur s’écartent, ainsi que les ergots des masselottes, qui en se déplaçant dans les fentes de la platine font pivoter la platine et la came dans la direction de l’arbre d’entrainement. Ce processus complexe a pour résultat, l’ouverture des contacts du rupteur par la came, ce qui augmente l’angle d’avance à l’allumage. L’angle de calage d’avance à l’allumage optimal est choisi en fonction des conditions de fonctionnement, et affecte directement le régime thermique, la puissance et l'efficacité du moteur.

En dehors du régulateur centrifuge, on installe également dans les distributeurs les régulateurs à dépression, qui assure la modification de l’angle d’avance à l’allumage en fonction du régime du moteur. La casse la plus courante du distributeur c’est la rupture des câbles haute tension. Cependant, des fissures sur le couvercle, l’usure du charbon contacteur du couvercle, la défectuosité du galet, la résistance élevée du câble ou de l’embout de la bougie - tout cela peut également conduire à des dommages du distributeur. Dans ce cas n’acheter une nouvelle pièce dans l'atelier de réparation. Il serait moins cher et plus facile d'acheter des pièces, telles qu’un générateur, un démarreur, ou une buse, dans notre boutique en ligne.

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Défaillance du distributeur d’allumage
  • Dommages mécaniques au corps du distributeur
  • Contamination de la tête de distributeur
  • Usure du charbon de contact
  • Usure ou endommagement du rotor du distributeur
  • Oxydation des contacts du distributeur
  • Déplacement du roulement du distributeur
  • Défaillance du capteur Hall (dans un distributeur sans fusible)
  • Usure normale du distributeur
Symptômes de défaillance du distributeur d’allumage
  • Absence d’allumage
  • Mauvais démarrage du moteur
  • Augmentation de la résistance du câble d’allumage
  • Interruptions dans la performance du moteur au ralenti
  • Le silencieux est bruyant
  • Augmentation de la consommation de carburant
Causes de défaillance du distributeur d’allumage
  • Dépassement de la durée de vie de la pièce
  • Infiltration d’huile ou d’humidité dans le mécanisme
  • Utilisation de carburant de mauvaise qualité
  • Remplacement tardif des bougies d’allumage
  • Défaillance de la bobine
  • Mauvaise connexion des terminaux du distributeur
  • Capacité insuffisante de la bobine d’allumage
  • Défaillance du fusible du bras du rotor
Diagnostic

Le principal indicateur du fonctionnement du mécanisme est sa résistance. Pour mesurer la résistance, connectez l’ohmmètre aux contacts. La résistance moyenne entre le terminal G et la terre se situe entre 20 et 31 Ohms, et de 0,49 et 0,73 Ohms entre les terminaux A et B. Cependant, le chiffre exact est stipulé dans la documentation technique du véhicule.

Une évaluation du distributeur s’effectue lors d’une révision de routine, tous les 30 000 kilomètres.

Réparation du distributeur d’allumage

La réparation du distributeur d’allumage ne s’effectue que dans un garage. Les capteurs du distributeur sont très fragiles, et une opération inadaptée peut causer la panne de tout le système.

En cas d’endommagement du couvercle du distributeur d’allumage, celui-ci doit être remplacé. En cas de composant défectueux, seules les pièces défaillantes peuvent être remplacées. Vous n’avez qu’à verifier leur compatibilité et mesurer la résistance dans le distributeur. Si le charbon se déplace ou tombe lors du démontage du couvercle, il est nécessaire de remplacer le ressort ainsi que le charbon.

Remplacer le distributeur d’allumage

Le remplacement complet du distributeur d’allumage s’effectue en cas de dommages mécaniques sérieux à la fin de la vie de la pièce.

Il est difficile de déconnecter le distributeur par vous-même. Pour ce faire, retirez le rotor, déconnectez les câbles et le support de la bobine d’allumage ainsi qu’un capaciteur. Ce type de travail ne nécessite pas d’outillage particulier mais prend du temps. Il est aussi essential de marquer l’ordre des paires de contacts, car une mauvaise connexion des contacts peut causer la panne du système.

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