Joint d'étanchéité carter de distribution pour les marques de voitures les plus populaires
Joint d'étanchéité couvercle de carter de distribution voiture pour les modèles les plus demandés
GOLF
04/1974
CLIO
05/1990
Série 3
06/1975
MEGANE
08/1995
C4
11/2004
C3
02/2002
A3
09/1996
206
08/1998
POLO
03/1975
308
09/2007
A4
11/1994
207
02/2006
Meilleures ventes à prix avantageux – Joint de carter de distribution auto
Détails
N° de référence : DRM0738S Jeu de joints d'étanchéité, carter de distribution DRM0738S
Constructeur: DR.MOTOR AUTOMOTIVE
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55,48 €
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Matériel: Caoutchouc
article supplémentaire (référence): 423.531
Code d'article: 8409919990
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N° de référence : 423.471 Joint d'étanchéité, carter de distribution 423.471
Constructeur: ELRING
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Code d'article: 8409919990
L'état: Neuf
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N° de référence : 092.750 Joint d'étanchéité, carter de distribution 092.750
Constructeur: ELRING
(1)
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Détails
N° de référence : DRM0379 Joint de carter de distribution DRM0379
Constructeur: DR.MOTOR AUTOMOTIVE
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Code d'article: 8409999990
L'état: Neuf
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N° de référence : 027.421 Joint d'étanchéité couvercle de carter de distribution 027.421
Constructeur: ELRING
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Code d'article: 8409999990
L'état: Neuf
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N° de référence : 257.212 Joint de carter de distribution 257.212
Constructeur: ELRING
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19,58 €
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Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite
L'état: Neuf
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N° de référence : LCCM01031 Joint d'étanchéité carter de distribution LCCM01031
Constructeur: LCC
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Article complémentaire / Info complémentaire: avec bague d'étanchéité - vilebrequin
Code d'article: 8409919990
L'état: Neuf
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N° de référence : 886.650 Joint d'étanchéité couvercle de carter de distribution 886.650
Constructeur: ELRING
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Code d'article: 8409919990
L'état: Neuf
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N° de référence : 476.790 Joint de carter de distribution 476.790
Constructeur: ELRING
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Type de motricité: Traction avant
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N° de référence : FT45307 Joint d'étanchéité carter de distribution FT45307
Constructeur: FAST
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39,78 €
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Poids [kg]: 1.7
Matériel: Tôle d'acier
Couleur: noir
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N° de référence : GT54-007 Joint d'étanchéité couvercle de carter de distribution GT54-007
Constructeur: GT-BERGMANN
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Code d'article: 6815994170
L'état: Neuf
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N° de référence : 583.480 Joint de carter de distribution 583.480
Constructeur: ELRING
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Joint de turbo
Joint de carter d'huile
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Joint de queue de soupape
Joint de refroidisseur d'huile
Joint de bouchon de vidange
Joint spi d´arbre à came
Joint de vanne egr
Joint de calorstat
Joint carte d'huile boite à vitesses automatique
Joint de pompe à huile
Joint de toit ouvrant
Joint, feu arrière
Tout savoir sur le choix et le remplacement : Joint d'étanchéité carter de distribution pour véhicule
Le joint de pignon de synchronisation est une tôle placée entre deux pièces qui évite l’infiltration ou la fuite d’humidité, de saleté ou de lubrifiant.
5 conseils pour l’entretien et le remplacement d’un joint de pignon de synchronisation
Un joint de pignon de synchronisation n’a pas de durée de service définie et doit donc être remplacé lorsqu’il cesse de fonctionner.
Le joint neuf doit être conçu pour la marque et le modèle du véhicule, au risque de ne pas fonctionner correctement.
Si vous n’avez pas d’expérience, il est conseillé de consulter un garage pour l’installation d’un nouveau joint de pignon de synchronisation. Les mécaniciens seront à même de retirer soigneusement le couvercle et le remettre en respectant le couple indiqué une fois le travail terminé.
Pour que la distribution reste étanche, installez un joint neuf lors de chaque réparation de cette pièce. Il est toujours préférable de remplacer les joints car ils ne peuvent pas être utilisés plus d’une fois.
Avant d’installer un joint neuf, retirez entièrement l’ancien et dégraissez la surface de contact.
Dysfonctionnements courants du joint de pignon de synchronisation – causes et symptômes
Perte d’élasticité. Il s’agit du résultat d’un changement de température et d’une exposition aux produits chimiques. Celle-ci peut être découverte en cherchant des traces d’huile sur le compartiment de la distribution.
Fissures ou déchirures. Des dommages mécaniques sont généralement le résultat d’un serrage trop important. Ils peuvent rompre le sas et provoquer une fuite d’huile.
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