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N° de référence : 15-33077-02Joint cache culbuteur 15-33077-02
Constructeur: REINZ
(70)
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pour numéro OE: 11 12 8 511 814
L'état: Neuf
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N° de référence : 249.750Joint de cache culbuteurs 249.750
Constructeur: ELRING
(193)
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Remplacer une pièce automobile : Joint de cache culbuteurs - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
Un joint de couvercle de la culasse est l’un des éléments d’étanchéité du moteur. Sa fonction est de pressuriser la zone de jonction entre la culasse et son couvercle.
4 conseils de fonctionnement du joint de couvercle de la culasse
Remplacez le composant si, en démontant le couvercle de la valve, vous constatez que le joint de couvercle de la culasse a durci et qu’il y a des fissures ou dommages à sa surface.
N’utilisez pas un composé d’étanchéité pour l’installation du joint de couvercle de la culasse si ce n’est pas prescrit par le fabricant.
Afin d’assurer une bonne étanchéité, serrez les boulons de fixation du couvercle selon le schéma spécifié et avec le couple indiqué dans la documentation technique du véhicule.
Vérifiez toujours l’état des éléments d’étanchéité du moteur, y compris des joints de culasse et du couvercle de la valve si le moteur a surchauffé : sous l’effet de températures élevées, ils peuvent fondre en surface ou se déformer.
Défauts du joint de couvercle de la culasse, signes et causes
Perte d’élasticité du matériau. C’est en général causé par le vieillissement naturel du caoutchouc, l’influence de l’huile et des changements de température, l’usage d’un mauvais composé d’étanchéité, etc. C’est facilement détectable durant une inspection visuelle. Des taches d’huile à la surface du couvercle de la valve ou même sur le joint anti-poussière du joint homocinétique interne peuvent indirectement indiquer que l’étanchéité de la connexion est perdue.
Dommage et fissure. C’est principalement causé par un mauvais couple de serrage des fixations, une mauvaise qualité du composant lui-même ou la déformation des surfaces de la culasse et de son couvercle. En cas de durcissement, ce défaut peut être deviné par une augmentation de la consommation en huile, des tâches de lubrifiant sur les surfaces des pièces du moteur, sous la voiture ou sur le boîtier des bougies d’allumage, ainsi que par une odeur de brûlé dans l’habitacle.
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