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JOINTS / BAGUES D'ETANCHÉITÉ

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Défaillance des joints de moteur
  • Destruction du joint de culasse
  • Endommagement ou destruction du joint
  • Usure normale
  • Déplacement de la pièce
Symptômes de défaillance des joints de moteur
  • traces de suie sur le joint
  • taches d’huile de moteur
  • fuite de réfrigérant
  • formation de mousse blanche dans l’huile du moteur (se dépose sur la jauge)
  • couleur blanche ou beauté des gaz d’échappement
Causes de défaillance des joints de moteur
  • faible taux d’octane
  • utilisation de carburants et lubrifiants de mauvaise qualité
  • défaillance des bougies d’allumage
  • déformation des pistons du moteur
  • surchauffe du moteur
  • mauvais réglage du moteur
  • installation incorrecte des joints
  • mauvaise combustion du mélange de carburant
  • défaillance du système de refroidissement du moteur
  • endommagement de l’élément d’étanchéité
  • mauvais visage des boulons de la tête de piston
Diagnostic

Pour évaluer l’état du joint de culasse, déconnectez la tête du cylindre. Toute fissure, endommagement de la couche d’étanchéité ou déformation de la pièce sont dus à des défauts dans le système de refroidissement du moteur.

En cas d’endommagement du joint de culasse, il faut aussi procéder à une inspection du système de refroidissement du moteur.

La durée de vie du joint de culasse dépend directement des caractéristiques de l’utilisation du système. Avec un entretien régulier et un soin apporté aux systèmes moteur, il peut durer plus de 200 000 kilomètres.

Remplacement du joint de culasse

Le joint de culasse ne peut pas être réparé car c’est une pièce d’usure.

Pour remplacer le joint, déconnectez la tête du cylindre. Ceci doit être effectué très soigneusement afin d’éviter d’endommager les emplacements des vis. La meilleure manière de retirer les boulons est décrite dans la documentation technique du véhicule. Ils doivent souvent être dévissés par un tour de 0.5-1 en partant du milieu.

La force de tension des boulons est clairement définie. Ce processus est en trois étapes. Tout d’abord les boulons doivent être serrés à 19-21 Nm en partant de ceux situés au milieu. Lors de la deuxième étape, il est nécessaire de tourner les boulons de 90º. A la troisième étape, tournez les jusqu’à 100º. Il est recommandé d’effectuer le serrage des boulons à l’aide d’une clé dynamométrique. Il est important de se souvenir que l’application d’une force excessive peut déformer le joint, et un serrage insuffisant des boulons n’assurera pas l’intégrité du système.

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