Les meilleures ventes en pièces détachées : Ressort pour voiture
Modèle de ressort: Minibloc, Vis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant
Longueur [mm]: 387
Diamètre [mm]: 149,4
Nombre de taraudages: 7,5
Poids [kg]: 2,700
Diamètre intérieur 2 [mm]: 55,5, 55,2
Longueur de l'emballage [cm]: 40
Largeur de l'emballage [cm]: 15
Hauteur de l'emballage [cm]: 15
Diamètre du fil [mm]: 13,3
L'état: Neuf
Plus
Détails
N° de référence : SP2929Ressort de suspension SP2929
Constructeur: MONROE
En stock
74,98 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu avant
Modèle de ressort: Ressort à boudin
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 4004310Ressort de suspension 4004310
Constructeur: LESJÖFORS
(2)
En stock
54,28 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Longueur [mm]: 316
Diamètre [mm]: 129, 11
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 998 002Ressort de suspension 998002
Constructeur: SACHS
(10)
En stock
33,08 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Longueur [mm]: 402
Diamètre [mm]: 127,0
Nombre de taraudages: 6,4
Poids [kg]: 1,800
Diamètre intérieur 2 [mm]: 71,0, 76,0
Longueur de l'emballage [cm]: 41,5
Largeur de l'emballage [cm]: 15,1
Hauteur de l'emballage [cm]: 15,2
Diamètre du fil [mm]: 10,8
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : SP3802Ressort de suspension SP3802
Constructeur: MONROE
(100)
En stock
32,58 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: K-Flex
Côté d'assemblage: Essieu avant
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Longueur [mm]: 354
Diamètre [mm]: 134
Épaisseur 1 [mm]: 11,8
Données: AA
Poids [kg]: 1,72
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : RA3751Ressort RA3751
Constructeur: KYB
(6)
En stock
34,18 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: K-Flex
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Modèle de ressort: Vis à ressort avec diamètre du fil de fer non-constant
Longueur [mm]: 284
Diamètre [mm]: 160
Diamètre 2[mm]: 19,3
Diamètre 1 [mm]: 9,8
Diamètre 3 [mm]: 9,8
Données: MB
Poids [kg]: 4,11
L'état: Neuf
Plus
Détails
N° de référence : RJ5154Ressort de suspension RJ5154
Constructeur: KYB
(12)
En stock
53,88 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: K-Flex
Côté d'assemblage: Essieu avant
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Longueur [mm]: 388
Diamètre [mm]: 152
Épaisseur 1 [mm]: 12,8
Données: E
Poids [kg]: 2,15
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : RH2711Ressort d'amortisseur RH2711
Constructeur: KYB
(8)
En stock
35,28 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Longueur [mm]: 445
Diamètre [mm]: 173,0
Nombre de taraudages: 5,5
Poids [kg]: 2,900
Diamètre intérieur 2 [mm]: 81,0, 149,0
Longueur de l'emballage [cm]: 55
Largeur de l'emballage [cm]: 17,9
Hauteur de l'emballage [cm]: 18
Diamètre du fil [mm]: 12,8
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : SP3391Ressort SP3391
Constructeur: MONROE
(31)
En stock
32,68 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: K-Flex
Côté d'assemblage: Essieu avant
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Longueur [mm]: 394
Diamètre [mm]: 142
Épaisseur 1 [mm]: 12,3
Données: E
Poids [kg]: 2,24
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : RH3537Ressort de suspension RH3537
Constructeur: KYB
(28)
En stock
43,28 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Longueur [mm]: 316
Diamètre [mm]: 12,5, 142
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 997 606Ressort d'amortisseur 997 606
Constructeur: SACHS
(2)
En stock
98,88 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Longueur [mm]: 391
Diamètre [mm]: 170
Nombre de taraudages: 5
Poids [kg]: 3,400
Diamètre intérieur 2 [mm]: 104, 97
Longueur de l'emballage [cm]: 55
Largeur de l'emballage [cm]: 18
Hauteur de l'emballage [cm]: 18
Diamètre du fil [mm]: 14,5
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : SP2930Ressort SP2930
Constructeur: MONROE
(12)
En stock
52,98 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Longueur [mm]: 398
Diamètre [mm]: 128,0
Nombre de taraudages: 6,5
Poids [kg]: 1,900
Diamètre intérieur 2 [mm]: 71,0, 75,0
Longueur de l'emballage [cm]: 41,5
Largeur de l'emballage [cm]: 15,1
Hauteur de l'emballage [cm]: 15,2
Diamètre du fil [mm]: 11,1
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : SP3803Ressort de suspension SP3803
Constructeur: MONROE
(90)
En stock
32,98 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Les meilleurs prix
Piecesauto24.com vous garantit des prix attractifs et des Ressort d'amortisseur d'excellente qualité.
Frais de livraison
L'expédition gratuite en France s'applique aux commandes d'un montant supérieur à 120 €, à l'exception des commandes d'articles encombrants, pneus ou pièces consignées.
Large gamme de produits
Actuellement dans notre gamme : plus de 500 000 pièces disponibles.
Remplacer une pièce automobile : Ressort de suspension - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
Défaillance des ressorts
Déformation du ressort
Endommagement de l’arrêtoir
Desserrages des écrous
Coude supérieur du ressort défectueux
Corrosion de la pièce
Rupture du rivet
Usure des brides et boulons du ressort
Symptômes de défaillance des ressorts
Pannes de suspension fréquentes
Apparition de bruits anormaux
Augmentation de la raideur de la suspension
Le véhicule roule d’un côté
Dérapages fréquents
Réduction du dégagement du véhicule
Causes de défaillance des ressorts
Conduite agressive
Effets de l’humidité sur la pièce
Surcharge fréquente de la voiture
Entretien tardif
Utilisation du véhicule sur des routes présentant une surface de mauvaise qualité
Diagnostic des ressorts
Il est recommandé de verifier l’état des ressorts tous les 10000 kilomètres. Nous vous conseillons de vous adresser à des professionnels pour effectuer ce diagnostic. L’inspection de cette pièce peut se faire avec ou sans démontage. Dans le premier as, le diagnostic se fait sur un pont spécial, qui simule lest conditions d’opération du ressort. Une méthode de diagnostic plus efficace est effectuée sur un pont inclinable. Les experts pourront déterminer rapidement le niveau de déflection, et voir si la pièce comporte des défauts.
Réparation des ressorts
Afin de prévenir les pannes, vous devez renouveler la peinture de la pièce, mais aussi lubrifier les contacts des coudes, afin d’éviter la rupture des boulons. Si un boulon cède lorsque le véhicule este mouvement, il est recommandé de s’arrêter et de placer une tige de métal ou un tournevis entre-deux puis attacher la tige à l’aide d’un fil de fer et se rendre dans un garage. Si les coudes du ressort cèdent sur la route (rupture indiquée par un grincement) vous devez placer deux clés en haut et en bas du coude endommagé. Attachez cette structure a l’aide d’un fil de fer, puis rendez-vous dans un garage très prudemment en évitant de rouler dans des nids de poule.
Réparation et remplacement des ressorts
Si la pièce ne peut pas être réparée, vous devez la remplacer. Pour ceci :
Desserrez les écrous
Démontez l’amortisseur
Décompressez le ressort en soulevant la voiture et en la posant sur un support
Démontez le boulon, le ressort ainsi que les rondelles de support
Retirez le ressort
Détachez les charnières des ressorts
Si nécessaire, nettoyez la pièce et retirez toute trace de poussière et de rouille
Inspectez les joints, boulons, maillons et rondelles
Si les éléments de l’unité n’ont pas besoin d’être remplacés, montez-les sur un ressort neuf
Installez la nouvelle pièce
Remplacement des Ressort de suspension - instructions, descriptions et réparation
Quel est le rôle des entretoises de ressort de suspension ? Quels différents types existe-t-il et quels en sont les avantages et les inconvénients ?
Les entretoises de ressort de suspension doivent souvent être installées lorsqu’une voiture subit des contraintes importantes ou roule hors-route. Dans ces cas, les fortes contraintes peuvent provoquer une usure rapide des ressorts et être à l’origine d’une réduction de la garde au sol.
Les entretoises peuvent être en différents matériaux :
Aluminium : elles sont conçues pour les contraintes importantes et résistent à la corrosion. Ce sont généralement les plus onéreuses. Il est préférable de les installer sur l’essieu avant.
Plastique : elles ne sont pas sensibles à la corrosion et ont une durée de vie relativement longue.
Polyuréthane : elles sont élastiques et ne se déforment pas sous les chocs. Ces éléments sont abordables et durables. Comme leurs équivalents en plastique, elles sont idéales pour l’essieu arrière.
Caoutchouc : elles sont bon marché mais pas aussi robustes et durables que les versions en polyuréthane.
Quels ressorts de suspension choisir ?
Ces pièces sont divisées en les catégories suivantes en fonction de leur fonction et de leur robustesse :
Standard : elles sont montées sur la voiture lors de la fabrication et conçues pour fonctionner dans des conditions normales.
Renforcées : elles sont capables de supporter des contraintes importantes. Elles permettent à la voiture de négocier plus efficacement les zones tout-terrain, transporter des cargaisons lourdes ou transporter une remorque.
Pour augmenter la garde au sol : elles conviennent aux véhicules souvent utilisés hors-route.
Pour réduire la garde au sol : en modifiant le centre de gravité, elles rendent le véhicule plus stable lors des manœuvres. Elles sont populaires auprès des amateurs de conduite sportive.
L’installation de pièces neuves peut améliorer la performance de conduite d’une voiture. Par exemple, les composants renforcés sur l’essieu avant minimisent le roulis de la caisse de la voiture lors du freinage. Les pièces moins rigides sur l’essieu arrière peuvent éviter le survirage.
Comment démonter et remplacer les ressorts de suspension ?
Le remplacement des ressorts de suspension est une procédure relativement complexe et laborieuse. Nous conseillons de la confier aux professionnels d’un garage. Si vous décidez de remplacer les composants vous-même, vous devez vous procurer :
Un outil de compression de ressort ;
Un jeu de clés à fourche et à œil ;
Un dispositif de levage de voiture.
N’oubliez pas ! Suivez les consignes de sécurité et les recommandations du constructeur de la voiture lorsque vous réalisez ce travail. Remplacez les deux pièces sur un axe car elles ont presque la même durée de vie. La procédure de remplacement des pièces avant et arrière peut être différente.
Si le ressort est monté sur une jambe de force, sécurisez-le à l’aide de l’outil de compression de ressort. Puis dévissez l’attache supérieure de la jambe de force et soulevez la voiture. Détachez ensuite l’attache inférieure du bras de suspension ou de la fusée d’essieu. Si la pièce est montée séparément de la jambe de force, dévissez-la de la carrosserie de la voiture, du bras ou de la fusée d’essieu. Remplacez-la par une pièce neuve et réinstallez les composants dans l’ordre inverse.
Soyez attentif lors du placement de l’outil de compression. S’il est mal aligné et n’est pas correctement attaché, il peut endommager la voiture et provoquer des blessures. Faites un essai de conduite une fois le remplacement des pièces effectué. Des éléments correctement installés ne provoquent ni cognements ni claquements.
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FORD
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