Les meilleures ventes en pièces détachées : Ressort de suspension pour voiture
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Abaissement de niveau environ [mm]: 40
Abaissement [mm]: 40
Type d'immatriculation: avec certificat TÜV®
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 29636HA1 Ressort de suspension 29636HA1
Constructeur: H&R
En stock
60,18 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Type de véhicule: 7HC, 7HMA, 7J0
Abaissement de niveau environ [mm]: 40
Abaissement [mm]: 40
Charge par essieu arrière à partir de [kg]: 1561
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 29270HA2 Ressort de suspension 29270HA2
Constructeur: H&R
(1)
En stock
78,58 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: Single Spring Sportline
Côté d'assemblage: Essieu avant
Longueur [mm]: 293
Châssis: pour véhicules avec châssis sportif
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Nombre de taraudages: 6,5
Montage d'origine: Eibach
Diamètre du fil [mm]: 12,2
remplacement par paire recommandé
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : F21-70-002-01-VA Ressort de suspension F21-70-002-01-VA
Constructeur: EIBACH
(1)
En stock
86,48 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: Single Spring Pro-Kit
Côté d'assemblage: Essieu avant
Longueur [mm]: 285
Châssis: pour véhicules avec châssis sportif
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Nombre de taraudages: 5,5
Montage d'origine: Eibach
Diamètre du fil [mm]: 12,2
remplacement par paire recommandé
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : F2204001 Ressort de suspension F2204001
Constructeur: EIBACH
(1)
En stock
86,48 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: Single Spring Pro-Kit
Côté d'assemblage: Essieu avant
Longueur [mm]: 275
Châssis: pour véhicules avec châssis sportif
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Nombre de taraudages: 4,5
Montage d'origine: Eibach
Diamètre du fil [mm]: 12
remplacement par paire recommandé
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : F7025001 Ressorts F7025001
Constructeur: EIBACH
En stock
86,48 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Longueur [mm]: 339
Marquage par teinture: blanc, jaune (2x)
Diamètre [mm]: 100, 14,15
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 996 072 Ressort d'amortisseur 996 072
Constructeur: SACHS
(2)
En stock
27,68 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Châssis: pour véhicules sans châssis sportif
Modèle de ressort: Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 4295019 Ressort 4295019
Constructeur: LESJÖFORS
En stock
49,28 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Type de véhicule: EW, AZ
Abaissement de niveau environ [mm]: 30
Abaissement [mm]: 30
Type d'immatriculation: avec certificat TÜV®
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 28736HA1 Ressort de suspension 28736HA1
Constructeur: H&R
(1)
En stock
55,58 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Longueur [mm]: 354
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Diamètre [mm]: 116
Épaisseur 1 [mm]: 10
Données: E
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 811901 Ressort à boudin 811901
Constructeur: DACO Germany
(1)
En stock
26,88 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Modèle de ressort: Ressort à boudin
Abaissement de niveau environ [mm]: 20
Abaissement [mm]: 20
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 29485HA1 Ressort hélicoïdal 29485HA1
Constructeur: H&R
En stock
53,38 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Côté d'assemblage: Essieu arrière
Longueur [mm]: 222
Modèle de ressort: Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant
Diamètre [mm]: 129
Épaisseur 1 [mm]: 12,8
Données: E
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 813001 Ressorts 813001
Constructeur: DACO Germany
En stock
31,38 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
Gamme de produits: - B3 OE Replacement
Côté d'assemblage: Essieu arrière
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 38-129230 Ressort d'amortisseur 38-129230
Constructeur: BILSTEIN
En stock
47,38 €
(Prix par pièce)
Le taux de TVA de 20%
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Sphère de suspension
Suspension, amortisseur
Support amortisseur
Remplacer une pièce automobile : Ressort d'amortisseur - pièce défectueuse ou qui a atteint sa limite d’utilisation
Défaillance des ressorts
Déformation du ressort
Endommagement de l’arrêtoir
Desserrages des écrous
Coude supérieur du ressort défectueux
Corrosion de la pièce
Rupture du rivet
Usure des brides et boulons du ressort
Symptômes de défaillance des ressorts
Pannes de suspension fréquentes
Apparition de bruits anormaux
Augmentation de la raideur de la suspension
Le véhicule roule d’un côté
Dérapages fréquents
Réduction du dégagement du véhicule
Causes de défaillance des ressorts
Conduite agressive
Effets de l’humidité sur la pièce
Surcharge fréquente de la voiture
Entretien tardif
Utilisation du véhicule sur des routes présentant une surface de mauvaise qualité
Diagnostic des ressorts
Il est recommandé de verifier l’état des ressorts tous les 10000 kilomètres. Nous vous conseillons de vous adresser à des professionnels pour effectuer ce diagnostic. L’inspection de cette pièce peut se faire avec ou sans démontage. Dans le premier as, le diagnostic se fait sur un pont spécial, qui simule lest conditions d’opération du ressort. Une méthode de diagnostic plus efficace est effectuée sur un pont inclinable. Les experts pourront déterminer rapidement le niveau de déflection, et voir si la pièce comporte des défauts.
Réparation des ressorts
Afin de prévenir les pannes, vous devez renouveler la peinture de la pièce, mais aussi lubrifier les contacts des coudes, afin d’éviter la rupture des boulons. Si un boulon cède lorsque le véhicule este mouvement, il est recommandé de s’arrêter et de placer une tige de métal ou un tournevis entre-deux puis attacher la tige à l’aide d’un fil de fer et se rendre dans un garage. Si les coudes du ressort cèdent sur la route (rupture indiquée par un grincement) vous devez placer deux clés en haut et en bas du coude endommagé. Attachez cette structure a l’aide d’un fil de fer, puis rendez-vous dans un garage très prudemment en évitant de rouler dans des nids de poule.
Réparation et remplacement des ressorts
Si la pièce ne peut pas être réparée, vous devez la remplacer. Pour ceci :
Desserrez les écrous
Démontez l’amortisseur
Décompressez le ressort en soulevant la voiture et en la posant sur un support
Démontez le boulon, le ressort ainsi que les rondelles de support
Retirez le ressort
Détachez les charnières des ressorts
Si nécessaire, nettoyez la pièce et retirez toute trace de poussière et de rouille
Inspectez les joints, boulons, maillons et rondelles
Si les éléments de l’unité n’ont pas besoin d’être remplacés, montez-les sur un ressort neuf
Installez la nouvelle pièce
Remplacement des Ressort d'amortisseur - instructions, descriptions et réparation
Quel est le rôle des entretoises de ressort de suspension ? Quels différents types existe-t-il et quels en sont les avantages et les inconvénients ?
Les entretoises de ressort de suspension doivent souvent être installées lorsqu’une voiture subit des contraintes importantes ou roule hors-route. Dans ces cas, les fortes contraintes peuvent provoquer une usure rapide des ressorts et être à l’origine d’une réduction de la garde au sol.
Les entretoises peuvent être en différents matériaux :
Aluminium : elles sont conçues pour les contraintes importantes et résistent à la corrosion. Ce sont généralement les plus onéreuses. Il est préférable de les installer sur l’essieu avant.
Plastique : elles ne sont pas sensibles à la corrosion et ont une durée de vie relativement longue.
Polyuréthane : elles sont élastiques et ne se déforment pas sous les chocs. Ces éléments sont abordables et durables. Comme leurs équivalents en plastique, elles sont idéales pour l’essieu arrière.
Caoutchouc : elles sont bon marché mais pas aussi robustes et durables que les versions en polyuréthane.
Quels ressorts de suspension choisir ?
Ces pièces sont divisées en les catégories suivantes en fonction de leur fonction et de leur robustesse :
Standard : elles sont montées sur la voiture lors de la fabrication et conçues pour fonctionner dans des conditions normales.
Renforcées : elles sont capables de supporter des contraintes importantes. Elles permettent à la voiture de négocier plus efficacement les zones tout-terrain, transporter des cargaisons lourdes ou transporter une remorque.
Pour augmenter la garde au sol : elles conviennent aux véhicules souvent utilisés hors-route.
Pour réduire la garde au sol : en modifiant le centre de gravité, elles rendent le véhicule plus stable lors des manœuvres. Elles sont populaires auprès des amateurs de conduite sportive.
L’installation de pièces neuves peut améliorer la performance de conduite d’une voiture. Par exemple, les composants renforcés sur l’essieu avant minimisent le roulis de la caisse de la voiture lors du freinage. Les pièces moins rigides sur l’essieu arrière peuvent éviter le survirage.
Comment démonter et remplacer les ressorts de suspension ?
Le remplacement des ressorts de suspension est une procédure relativement complexe et laborieuse. Nous conseillons de la confier aux professionnels d’un garage. Si vous décidez de remplacer les composants vous-même, vous devez vous procurer :
Un outil de compression de ressort ;
Un jeu de clés à fourche et à œil ;
Un dispositif de levage de voiture.
N’oubliez pas ! Suivez les consignes de sécurité et les recommandations du constructeur de la voiture lorsque vous réalisez ce travail. Remplacez les deux pièces sur un axe car elles ont presque la même durée de vie. La procédure de remplacement des pièces avant et arrière peut être différente.
Si le ressort est monté sur une jambe de force, sécurisez-le à l’aide de l’outil de compression de ressort. Puis dévissez l’attache supérieure de la jambe de force et soulevez la voiture. Détachez ensuite l’attache inférieure du bras de suspension ou de la fusée d’essieu. Si la pièce est montée séparément de la jambe de force, dévissez-la de la carrosserie de la voiture, du bras ou de la fusée d’essieu. Remplacez-la par une pièce neuve et réinstallez les composants dans l’ordre inverse.
Soyez attentif lors du placement de l’outil de compression. S’il est mal aligné et n’est pas correctement attaché, il peut endommager la voiture et provoquer des blessures. Faites un essai de conduite une fois le remplacement des pièces effectué. Des éléments correctement installés ne provoquent ni cognements ni claquements.
