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Les relais automobiles sont conçus pour ouvrir et fermer les circuits électriques afin de produire certains signaux lors de l’appui sur un bouton. Ils permettent le contrôle des dispositifs électroniques dans un véhicule. Les relais sont utilisés dans les systèmes de démarrage de moteur, systèmes de nettoyage de pare-brise et l’éclairage intérieur et extérieur.

5 conseils pour entretenir et remplacer les relais automobiles

Les relais automobiles n’ont pas de durée de service définie, et doivent donc être remplacés lorsqu’ils cessent de fonctionner.
Le travail sur des fils électriques nécessite des compétences et un équipement spécial. Il est donc recommandé de s’adresser à un garage en cas de problème. Par ailleurs, le remplacement du relais necessite le démontage d’autres pièces, qui est une opération laborieuse.
Il est aussi recommandé de visiter un atelier de réparation pour vérifier les relais automobiles. C’est généralement effectué en apportant une tension aux contacts d’entrée, dont la résistance est ensuite mesurée à l’aide d’un multimètre. Si la pièce ne présente pas de défaut, un clic est audible lors de l’apport de la tension et la résistance est proche de zéro. Dans ce cas, d’autres éléments du système doivent être inspectés.
L’emplacement des relais diffère en fonction de la marque et du modèle de la voiture. Lisez le manuel d’utilisation du véhicule pour trouver l’emplacement exact des relais dans votre voiture.
Si les contacts sont légèrement oxydés, ils doivent être nettoyés à l’aide de produits chimiques spéciaux.

Problèmes courants sur les relais automobiles : causes et symptômes

Oxydation des contacts. Elle est causée par l’infiltration d’humidité dans le système, souvent due à une installation incorrecte. Parfois cependant, l’exposition à l’eau est presque inévitable en raison de l’emplacement du dispositif, dans un compartiment du moteur, par exemple. En conséquence, on peut observer un dysfonctionnement du mécanisme électrique correspondant (un démarreur, par exemple).
Dommages thermiques aux contacts. Ils peuvent être le résultat d’un dispositif allumé pendant une période prolongée, une surchauffe ou une surtension par un réseau embarqué. Lors de l’examen, des fils fondus peuvent aussi être constatés.
Rupture du bobinage interne. Cela peut être causé par de fortes vibrations lors de l’utilisation de la voiture. Si ce problème se produit, le dispositif ne joue plus son rôle.

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