Catalogue pièces détachées SUBARU LEONE – pièces en qualité d’origine en ligne
- Nombre total de modèles produits 6
- Modèles produits actuellement -
- Première version du modèle LEONE I Hatchback, LEONE I Break, LEONE I (AB)
- Première version produite en 1979
- Moteur installé sur la première version 1300, 1600, 1600 4WD, 1800
- Nombre total de motorisations différentes 40
- Moteurs produits actuellement -
- Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes III Berline
- Max. Puissance [KW] 100
- Min. Puissance [KW] 45
- Max. Puissance [CV] 136
- Min. Puissance [CV] 61
- Max. Cylindres 4
- Min. Cylindres 4
- Max. Cylindrée (cc) 1782
- Min. Cylindrée (cc) 1298
- Max. Cylindrée du moteur 1.8
- Min. Cylindrée du moteur 1.3
- Cylindrée du moteur 1.3, 1.6, 1.8
- Type de moteur Essence
- Type de propulsion Traction avant, Traction intégrale
- Type de carrosserie Berline bicorps trois ou cinq portes, Break, A trois volumes
- Noms du modèle dans d'autres pays LEONE
- Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Filtre d'habitacle, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution
- Tailles de pneus populaires 185 60 r14, 175 70 r13, 185 70 r13, 195 60 r14, 205 60 r14

Avis vérifiés et expériences réelles avec la SUBARU LEONE
La Subaru Leone fut produite entre 1971 et 1994. L'assemblage était réalisé au Japon. Ses modèles jumeaux étaient les Subaru 1600, 1800 et Brat, et l'Isuzu Geminett.
Histoire de la Subaru Leone
Trois générations du modèle ont été produites, et la première et la troisième ont également connu des remodelages. La production de la première génération débute le 7 octobre 1971 par le lancement de la version coupé ; la berline et le break 5 portes Subaru Leone ont été commercialisées à partir de 1972. Une particularité de ce dernier était sa transmission intégrale qui était à l'époque principalement utilisée par les véhicules tout-terrain. Le lifting du modèle a eu lieu en 1977 et a consisté en un adoucissement de lignes de la carrosserie et d'une modernisation complète du tableau de bord. Techniquement, il s’agit de la même voiture. Elle est produite jusqu'en 1981.
La deuxième génération a été lancée en juin 1979, et a été commercialisée en versions coupé, berline, berline à hayon 3 portes et break 5 portes. La possibilité d'activer le mode à quatre roues motrices en pressant un bouton au lieu de pousser un levier a représenté une avancée pour l'industrie automobile japonaise. Les voitures de deuxième génération ont été fabriquées jusqu'en 1984.
Particularités des Subaru Leone de troisième génération
La dernière génération de ce modèle a été produite entre 1984 et 1994. La Leone a été proposée en versions berline à hayon 3 portes, break 5 portes et berline. Les voitures proposaient un haut niveau de confort. Les sièges avant et le volant étaient ajustables. Selon le niveau d’équipement choisi, les voitures étaient équipées d'un verrouillage central, de vitres électriques, d'un tableau de bord entièrement informatisé et pouvaient aussi embarquer un ordinateur de bord, un régulateur de vitesse et des suspensions à air dont la hauteur s'ajustait automatiquement (la génération précédente avait des suspensions réglables manuellement).
Parmi les versions de la troisième génération, il y a eu également des voitures sportives. Mike Kirkland, pilote de l'équipe japonaise de rallye Subaru, finit premier du groupe A du Rallye Safari de 1986, au volant d'une version RX Turbo à quatre roues motrices. La même année, le constructeur a été le seul à présenter une voiture avec quatre roues motrices et un turbocompresseur.
En 1994, le modèle est remplacé par la Subaru Impreza, mais en 2001, les breaks Y10 (construits sur la plate-forme du Nissan Sunny entre 1994 et 1999) et Y11 (utilisant quant à eux la plate-forme Nissan Wingroad de 1999 à 2001) ont été commercialisés sous le nom de Van Subaru Leone.
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