Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE)
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 38SKV001 Résistance ventilation 38SKV001
Constructeur: ESEN SKV
En stock
47,28 €
Le taux de TVA de 20%
Nombre de contacts enfichables: 6
Voltage [V]: 12
pour numéro OE: 6441CE
Équipement véhicule: pour véhicules avec climatisateur automatique
L'état: Neuf
Détails
N° de référence : 342084 Résistance de chauffage 342084
Constructeur: NRF
En stock
48,68 €
Le taux de TVA de 20%
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Résistance pulseur d'air habitacle des plus grands fabricants – Large choix disponible:
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Pulseur d'air
Radiateur de chauffage
Appareil de commande de chauffage/ventilation
Servomoteur chauffage
Valve magnétique
Sonde de température habitacle
Bougie de préchauffage, chauffage auxiliaire
Préchauffage de l'eau de refroidissement
Tout savoir sur le choix et le remplacement : Résistance pulseur d'air pour véhicule
Le régulateur du ventilateur d’habitacle est un élément du système de chauffage et d’air conditionné de la voiture, qui permet au conducteur de contrôler l’intensité de l’alimentation de l’habitacle par l’intermédiaire du ventilateur.
3 conseils sur le fonctionnement du régulateur de ventilateur d’habitacle
La durée de vie du régulateur de ventilateur d’habitacle dépend de la qualité de sa fabrication et des conditions d’utilisation de la voiture. Le remplacement de cette pièce doit être effectué en cas de l’apparition de signes de défaillance.
Pour que cette pièce serve le plus longtemps possible, vous devez l’allumer doucement et sans à-coups.
En cas de remplacement, vous devez utiliser un régulateur possédant les mêmes marquages que celui en panne. Un élément inadapté peut ne pas fonctionner et affecter négativement les autres pièces du système de chauffage et d’air conditionné de la voiture.
Défaillances du régulateur de ventilateur d’habitacle, leurs causes et symptômes
Corrosion. L’augmentation de l’humidité de l’air de l’habitacle peut entraîner une concentration de condensat à l’intérieur du régulateur, ainsi que l’oxydation de ses contacts. Le ventilateur peut alors ne pas s’allumer, par exemple sur les vitesses 1 et 2, mais fonctionner aux vitesses 3 et 4.
Fonte ou fermeture des contacts. Ceci peut survenir en cas de surtension dans le circuit du véhicule ou de retrait du terminal de la batterie au niveau du moteur. Dans ce cas, le ventilateur ne peut pas être arrêté avec le régulateur de ventilateur ; il cesse de fonctionner uniquement après l’arrêt du moteur.
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