Catalogue pièces détachées LEXUS GX – pièces en qualité d’origine en ligne
- Nombre total de modèles produits 2
- Modèles produits actuellement II (J150)
- Première version du modèle GX I (J120)
- Première version produite en 2001
- Moteur installé sur la première version 470
- Nombre total de motorisations différentes 7
- Moteurs produits actuellement 400 4WD, 460 4WD
- Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes I (J120)
- Max. Puissance [KW] 225
- Min. Puissance [KW] 175
- Max. Puissance [CV] 306
- Min. Puissance [CV] 238
- Max. Cylindres 8
- Min. Cylindres 6
- Max. Cylindrée (cc) 4664
- Min. Cylindrée (cc) 3956
- Max. Cylindrée du moteur 4.7
- Min. Cylindrée du moteur 4.0
- Cylindrée du moteur 4.0, 4.3, 4.6, 4.7
- Type de moteur Essence
- Type de propulsion Traction intégrale, Propulsion
- Type de carrosserie SUV
- Noms du modèle dans d'autres pays GX
- Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Filtre d'habitacle, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution

Avis vérifiés et expériences réelles avec la LEXUS GX
Le SUV Lexus GX est en fabrication depuis 2002. Les voitures sortaient des chaînes de production au Japon. Ce modèle a remporté deux fois le titre de « Four Wheeler of the Year », décerné par le populaire magazine « Four Wheeler Magazine », en 2003 et 2004. En 2005, la société de marketing JD Power and Associates donne à ce modèle le titre de meilleure voiture de sa classe. Le Toyota Land Cruiser Prado est le jumeau de ce véhicule.
Histoire de la voiture Lexus GX
Ce modèle est représenté par 2 générations et 2 versions restylées. La première génération, commercialisée en 2002, portait la désignation J120. La GX possédait une calandre trapézoïdale, de larges phares avant et passages de roue. Les feux arrière étaient de forme presque triangulaire. Le toit était équipé de barres de toit.
Les voitures étaient équipées d’une suspension AVS. Un système DAC destiné à aider le conducteur dans les descentes était installé. Traditionnellement, les voitures étaient à 5 places, mais le constructeur offrait la possibilité d’installer une troisième rangée de sièges. Le nombre de sièges pouvait ainsi passer à 8. Le système audio Mark Levinson ainsi que le système multimédia avec écrans pour les passagers des sièges arrière étaient disponibles à un coût supplémentaire.
La génération J150 débute en 2009. Les nouvelles voitures Lexus GX étaient équipées d’un système de stabilisation de suspension Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). Un haut niveau de protection du conducteur et des passagers était atteint grâce à 10 airbags. Par ailleurs, l’éclairage adaptatif AFS était utilisé dans ces voitures.
Les niveaux d’équipement supérieurs comprenaient des garnitures intérieures en tissu semi-enduit, ainsi qu’un volant et tous les sièges chauffants. Le contrôle climatique trois zones assurait le confort de conduite. Le SUV restylé voit le jour en 2013.
Caractéristiques de la voiture Lexus GX J150 restylée
La voiture avait reçu une nouvelle calandre originale en forme de sablier. Les phares avant ainsi que les feux de jour des voitures restylées étaient à LED. Il était aussi possible de commander des feux antibrouillard avant à LED. À l’arrière, le SUV GX restylé se distingue facilement de ses prédécesseurs par ses feux antibrouillard positionnés horizontalement.
Les voitures sont équipées d’un volant multifonction recouvert de cuir ainsi que d’une direction assistée pneumatique. Les sièges avant chauffants et réglables électriquement sont à mémoire de position. Le constructeur a aussi équipé la voiture du système Smart Entry & Push Start pour un accès intelligent et démarrage rapide du moteur.
Le design intérieur élégant est accentué par l’éclairage Optitron du tableau de bord. Le système multimédia de la marque avec support CD/MP3/WMA est utilisé dans la voiture, et les voitures haut de gamme sont équipées d’un système avancé Lexus Premium Navigation avec lecteur de DVD.
En ce qui concerne la sécurité, le constructeur avait pensé au système de distribution de freinage (EBD), au système de contrôle de stabilité du véhicule (VSC), à l’assistance au démarrage en côte et de conduite en descente. Le limiteur de vitesse et des capteurs de stationnement rendaient le fonctionnement de la voiture encore plus confortable.
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