Embrayage de compresseur de clim voiture
Embrayage magnétique pour compresseurs de climatisation pour les marques de voitures les plus populaires
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Tout savoir sur le choix et le remplacement : Embrayage magnétique pour compresseurs de climatisation pour véhicule
L’embrayage de compresseur d’air conditionné est destiné au démarrage. Au démarrage du système, il permet la transmission du couple de torsion entre la poulie et la tige du compresseur. Alors que l’électricité est transmise à la bobine de l’embrayage, un champ magnétique apparaît, qui pousse la plaque fixée à la tige vers la poulie rotative.
3 conseils sur l’utilisation de l’embrayage de compresseur d’air conditionné
- La durée de service de l’embrayage de compresseur d’air conditionné n’est pas définie. Remplacez-le dès l’apparition de défauts.
- Surveillez l’état du roulement du compresseur, et remplacez-le immédiatement si nécessaire.
- Lors de l’installation d’un nouvel embrayage de compresseur, assurez-vous que l’espace entre la poulie et la plaque de serrage est dans les normes. Sinon le risque de friction est élevé, ce qui peut engendrer la panne de l’embrayage électromagnétique du compresseur de l’air conditionné.
Défaillances de l’embrayage du compresseur d’air conditionné, leurs raisons et symptômes
- Endommagement du bobinage. Il survient suite à un court-circuit causé par une surchauffe de l’installation ou rupture du tuyau. La bobine électromagnétique cesse alors de fonctionner, et l’air conditionné ne se met pas en route.
- Endommagement de la surface de la plaque de serrage. Il est causé par l’encrassement du radiateur de l’air conditionné, l’usure du roulement ou le blocage du compresseur. Vous pouvez déterminer l’état de la plaque visuellement : un élément en bon état de marche ne doit comporter ni rouille, ni signe de fonte du caoutchouc, ni déformation.
- Usure prématurée du roulement. Celle-ci survient souvent suite à l’infiltration d’humidité dans le mécanisme et l’absence de lubrifiant. Le roulement s’use plus rapidement que les autres éléments car il est constamment en fonctionnement. Un bruit permanent provenant du dessous du capot est un signe de panne de cette pièce.
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