Pompe à pied pour votre voiture

La conduite avec un pneu à plat rend non seulement le trajet désagréable, mais aussi dangereux. Une pompe à pied pour voiture permet de régler la pression des pneus. Il s’agit d’un dispositif simple et pas cher qui est alimenté par la force manuelle et ne nécessite aucune connexion au système électrique de la voiture.

Types de pompes à pied pour voiture

Les dispositifs avec corps et piston sont les plus courants. On dénombre les types suivants :

• Simple corps. Il n’y a qu’un seul cylindre qui pompe l’air, ce qui fait que le gonflage du pneu prend pas mal de temps. D’un autre côté, cet accessoire ne nécessite pas de fournir un effort important. Il convient pour une utilisation sur des pneus de petite taille.
• Double corps. L’effort est transmis à deux pistons et l’air est pompé dans les deux cylindres en même temps. Ce processus est assez rapide, mais il nécessite des efforts conséquents pour appuyer sur la pédale. On l’utilise principalement pour gonfler de gros pneus.

De nombreux fabricants dotent leurs appareils d’une lumière clignotante et d’un capteur qui contrôle la pression d’air du pneu.

Conseils d’utilisation d’une pompe à pied pour voiture

Malgré la simplicité de conception de ces appareils, vous devriez tout de même lire le manuel avant de les utiliser. N’oubliez pas de vérifier les mesures sur la jauge de pression intégrée durant l’opération. Cela vous permettra d’atteindre la pression exacte indiquée dans le manuel de la voiture.

Pour procéder plus rapidement au gonflage, utilisez l’accessoire qui correspond au débit. Par exemple, les pompes pour voitures compactes ont une valeur de débit aux alentours de 25 à 35 litres par minute. Celles conçues pour gonfler des pneus de grands véhicules, comme les crossovers par exemple, doivent avoir un taux de débit d’environ 50 litres par minute.

Si vous devez utiliser cet accessoire de voiture par temps pluvieux ou neigeux, séchez-le et emballez-le de manière hermétique après usage. Cela permettra d’éviter des dommages par corrosion sur ses parties métalliques.

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