Clé démonte-roue pour votre voiture

Les clés démonte-roue sont conçues pour retirer et fixer les boulons et les écrous des roues. Elles possèdent une tête de douille et une poignée. Plus le levier est long, moins il faut appliquer de force pour desserrer les éléments.

Types de clés à écrou de roue

En fonction du design :

• Droites. En règle générale, elles se présentent sous la forme d'un tube ou d'une barre avec des douilles de différents diamètres et des trous pour fixer un pied-de-biche ou une barre à mine. Les outils à une seule face sont moins courants.
• En L. Elles peuvent avoir des têtes de douille à une ou deux extrémités. Elles ne nécessitent pas de pied-de-biche : la poignée courbée remplit cette fonction. Elles ne sont pas aussi résistantes que les modèles droits et sont plus adaptées à un usage domestique.
• En croix. Elles peuvent être équipées de trois ou quatre embouts. Parfois, une des extrémités comporte un embout de clé à douille pour fixer une douille de la taille requise. Elles sont universelles et répartissent uniformément la force appliquée, empêchant ainsi l'outil de glisser et de causer des blessures. Elles n'endommagent pas les fixations. Elles sont parfois conçues pour être pliables, ce qui facilite leur rangement.
• Extensibles. Elles sont équipées d'une poignée télescopique permettant d'ajuster l'effort. Elles sont compactes et prennent peu de place dans le coffre.
• Dynamométriques. Elles permettent de contrôler le couple de serrage.
• À cliquet. Elles disposent d'un mécanisme de cliquet intégré qui permet de travailler dans un espace confiné.

En fonction de la manière dont les têtes de douilles sont fixées :

• Avec des embouts non démontables. Elles sont conçues pour fonctionner avec des boulons et des écrous d'un diamètre particulier.
• Avec des embouts démontables. Elles sont universelles, car elles permettent de fixer une tête de douille de n'importe quelle taille.

Mode d'emploi des clés à écrou de roue

• N'utilisez pas d'outils ayant un diamètre différent de celui de la fixation afin de ne pas en dénuder les bords. Il serait alors impossible de retirer l'élément endommagé sans un équipement spécial.
• S'il est nécessaire de desserrer une fixation coincée ou corrodée, il faut d'abord la traiter avec un lubrifiant spécial pénétrant. Évitez que ce produit ne se retrouve sur la surface de travail des disques et des plaquettes de frein. S'ils deviennent huileux, l'efficacité du freinage sera dangereusement réduite.
• Si la fixation reste coincée, utilisez une rallonge ou un outil avec un manche plus long. Pour desserrer la fixation, frappez le levier délicatement avec un marteau ou poussez-le avec votre pied. Évitez de faire des mouvements brusques ou imprudents. Cela pourrait endommager l'outil et les bords de la fixation, et causer des blessures.

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Renseignements pratiques sur le fonctionnement, les origines des défaillances, le diagnostic et les fréquences de changement.

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