Catalogue pièces détachées SEAT ALTEA – pièces en qualité d’origine en ligne
Accessoires pour Seat ALTEA en qualité d’origine – Compatibles et fiables
- Nombre total de modèles produits 2
- Modèles produits actuellement (5P1)
- Première version du modèle Altea (5P1)
- Première version produite en 2004
- Moteur installé sur la première version 1.6, 1.9 TDI, 2.0 FSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V
- Nombre total de motorisations différentes 41
- Moteurs produits actuellement 2.0 TDI 16V 4WD
- Modèle avec le plus grand nombre de motorisations différentes XL (5P5, 5P8)
- Max. Puissance [KW] 155
- Min. Puissance [KW] 63
- Max. Puissance [CV] 211
- Min. Puissance [CV] 86
- Max. Cylindres 4
- Min. Cylindres 4
- Max. Cylindrée (cc) 1984
- Min. Cylindrée (cc) 1197
- Max. Cylindrée du moteur 2.0
- Min. Cylindrée du moteur 1.2
- Cylindrée du moteur 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0
- Type de moteur Diesel, Essence
- Type de propulsion Traction avant, Traction intégrale
- Type de carrosserie Monospace
- Noms du modèle dans d'autres pays ALTEA
- Consommables remplacés le plus fréquemment Filtre à huile, Plaquette de frein, Filtre à air, Filtre à carburant, Disque de frein, Essuie-glace, Filtre d'habitacle, Huile moteur, Amortisseur, Kit de distribution
- Tailles de pneus populaires 205 55 r16, 225 45 r17, 195 65 r15, 225 40 r18, 205 60 r16

Avis vérifiés et expériences réelles avec la SEAT ALTEA
Les monospaces SEAT Altea étaient fabriqués entre 2004 et 2015. L’assemblage était réalisé en Espagne. La voiture reçoit cinq étoiles lors des crash tests Euro-NCAP en 2004, et la même année ainsi qu’en 2005 remporte le prix Auto Trophy décerné par le magazine allemand Autozeitung.
Histoire de la SEAT Altea
Le constructeur a sorti une génération, la 5P ainsi qu’un revisite de ce modèle. Le nouveau véhicule était basé sur la plateforme de la A5 du groupe Volkswagen et le célèbre designer Walter de Silva avait participé à son développement. La caractéristique principale de l’extérieur était les essuie-glaces situés dans les niches des poutres en A. Lorsqu’ils n’étaient pas utilisés, ils étaient camouflés derrière des panneaux décoratifs situés près des poutres en A, ce qui contribuait à améliorer la visibilité.
L’extérieur était orné d’un nombre important de lignes sculptées sur la carrosserie de la voiture, de phares en amande, d’un large pare-chocs ainsi que d’une admission d’air en trois parties. Le constructeur proposait un volant multifonctions ainsi qu’un système d’info divertissement avec navigation par satellite et écran. Les deux essieux étaient équipés de disques de frein, dont les avants étaient ventilés.
Les versions FR et XL sont lancées en 2006. La première était commercialisée comme modèle de sport et offrait un moteur de 200 cv à injection directe. Ces voitures étaient équipées de doubles pots d’échappement et de phares au bi-xénon en option. La seconde, la XL, était plus grande de 187 mm en longueur (4467 mm) et de 16 mm de large (1576 mm) que le modèle de base. La largeur était identique à 1770 mm.
Introduite sur le marché en 2007, la version à transmission intégrale Freetrack offre de nombreux éléments caractéristiques des SUV. Elle est par exemple équipée de pare-chocs en plastique ainsi que de protecteurs de marchepied et garnitures d’arche de roue. La garde au sol était de 40 mm plus importante.
Ce modèle subit une revisite en 2009.
Caractéristiques de la SEAT Altea (la 5P, revisite)
Les changements au niveau de l’extérieur portaient notamment sur la lunette arrière, plus large, et une amélioration de l’éclairage. L’équipement de ces véhicules était assez complet : direction assistée, rétroviseurs extérieurs chauffants, air conditionné. Au niveau de la sécurité, en dehors des airbags, le constructeur avait installé des airbags rideau ainsi qu’un système ABS et un contrôle de traction. Le programme de stabilité électronique, le freinage d’urgence automatique, l’assistance au démarrage en côte, la surveillance de la pression des pneus étaient disponibles en option. La version à transmission intégrale Freetrack était équipée d’un régulateur de vitesse et de capteurs d’aide au stationnement à l’arrière.
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